[實(shí)用新型]免設(shè)紅綠燈的網(wǎng)狀錯層布置的城市道路及區(qū)域復(fù)合系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721291672.8
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN208088036U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙明權(quán);陸蘊(yùn)華;譚兆祥;魏濤;向長平;曾靜婷;李亮;蔡培基;黃大堅(jiān);周志彪;趙依知;鄧健思
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東南海城鄉(xiāng)建筑設(shè)計有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

本實(shí)用新型公開了免設(shè)紅綠燈的網(wǎng)狀錯層布置的城市道路及區(qū)域復(fù)合系統(tǒng)，包括由多條東西向主路及南北向主路相垂直交錯組成的網(wǎng)格狀路網(wǎng)，其中，每條所述東西向主路均包括有西行主車道和東行主車道，每條所述南北向主路均包括有北行主車道和南行主車道，所述東西向主路與南北向主路錯層布置，其中，所述東西向主路位于地層，所述南北向主路位于二層；車輛通過變道在所述東西向主路與南北向主路的交叉處設(shè)有的輔道上進(jìn)行調(diào)頭以及切換道路；從而實(shí)現(xiàn)了主路上無須設(shè)置紅綠燈，更有效的提高主路的通行能力，減少城市道路的擁堵。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑道路規(guī)劃的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指免設(shè)紅綠燈的網(wǎng)狀錯層布置的城市道路及區(qū)域復(fù)合系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人口向城市聚集，城市土地會越來越珍貴，道路擁堵、停車難等社會問題會越來越嚴(yán)重。目前的一些大城市在上下班的高峰期，道路堵塞情況嚴(yán)重，不僅浪費(fèi)市民的時間，也浪費(fèi)能源，導(dǎo)致一些城市不得不采取車輛限購、限行的應(yīng)對措施。其次，一些城市為了增加道路，在市區(qū)內(nèi)設(shè)置高架橋，但是作用微乎其微，并沒有從根本上解決道路的問題。

另外，為了解決停車難的問題，一些工程項(xiàng)目通過加大地下室面積來增加停車位，甚至地下室的深度達(dá)到五、六層以上。與底面上的建筑施工相比，地下室施工難度大，投資成本及運(yùn)行成本都比較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種解決城市道路擁堵、改善城市問題、提升容積率的免設(shè)紅綠燈的網(wǎng)狀錯層布置的城市道路及區(qū)域復(fù)合系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所提供的免設(shè)紅綠燈的網(wǎng)狀錯層布置的城市道路及區(qū)域復(fù)合系統(tǒng)，包括由多條東西向主路及南北向主路相垂直交錯組成的網(wǎng)格狀路網(wǎng)，其中，每條所述東西向主路均包括有西行主車道和東行主車道，每條所述南北向主路均包括有北行主車道和南行主車道，所述東西向主路與南北向主路錯層布置，其中，所述東西向主路位于地層，所述南北向主路位于二層；車輛通過變道在所述東西向主路與南北向主路的交叉處設(shè)有的輔道上進(jìn)行調(diào)頭以及切換道路；還包括有多組東西向輔道組以及多組南北向輔道組，其中，每組所述東西向輔道組包括有布置于西行主車道右側(cè)且與西行主車道相通的西行地層輔道、布置于二層且與位于西行地層輔道正上方的西行高架輔道、布置于東行主車道右側(cè)且與東行主車道相通的東行地層輔道、布置于二層且與位于東行地層輔道正上方的東行高架輔道；每組所述南北向輔道組包括有布置于北行主車道右側(cè)且與北行主車道相通的北行高架輔道、布置于地層且與位于北行地層輔道正下方的北行地層輔道、布置于南行主車道右側(cè)且與南行主車道相通的南行高架輔道、布置于地層且與位于南行地層輔道正下方的南行地層輔道；由所述網(wǎng)格狀路網(wǎng)分隔形成的區(qū)域以作為小區(qū)區(qū)域，其中，小區(qū)區(qū)域與路網(wǎng)之間設(shè)有綠化帶；各所述小區(qū)區(qū)域外圍設(shè)有標(biāo)高高于地層的外環(huán)路，其中，所述外環(huán)路的標(biāo)高以作為其所在小區(qū)區(qū)域的“正負(fù)零”標(biāo)高，并且，所述“正負(fù)零”標(biāo)高以下空間以作為層數(shù)至少為兩層的裙房；所述外環(huán)道通過設(shè)置有的連接橋與布置于二層的各高架輔路相通。

進(jìn)一步，任意相鄰的兩組東西向輔道組之間設(shè)有至少一條北行地層輔道和至少一條南行地層輔道，其中，位于南側(cè)的一組東西向輔道組的西行地層輔道分別與北行地層輔道的入口和南行地層輔道的出口相連通；位于北側(cè)的另一組東西向輔道組的東行地層輔道分別與北行地層輔道的出口和南行地層輔道的入口相連通。

進(jìn)一步，任意相鄰的兩組南北向輔道組之間設(shè)有至少一條西行高架輔道和至少一條東行高架輔道，其中，位于西側(cè)的一組南北向輔道組的北行高架輔道分別與西行高架輔道的出口和東行高架輔道的入口相連通；位于東側(cè)的另一組南北向輔道組的南行高架輔道分別與西行高架輔道的入口和東行高架輔道的出口相連通。

進(jìn)一步，所述東西向主路與南北向主路的交叉處設(shè)有位于地層且對稱布置于東西向主路兩側(cè)的“U”型上坡輔道和弧形調(diào)頭輔道、以及位于二層且對稱布置于南北向主路兩側(cè)的“U”型下坡輔道。

進(jìn)一步，所述“U”型上坡輔道兩側(cè)分別與北行地層輔道和南行地層輔道相通且其兩端呈上坡延伸分別與北行高架輔道和南行高架輔道相通。