[實(shí)用新型]一種智能盲人斑馬線系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721291158.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207295524U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞陽(yáng)陽(yáng);吳小平;孫錫英;王敬民;苗青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江理工大學(xué)
• 主分類號(hào): E01F9/576
• 分類號(hào): E01F9/576
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種智能交通系統(tǒng)，特別涉及一種智能盲人斑馬線系統(tǒng)。

背景技術(shù)

中國(guó)有世界最大的盲人群體：2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是500萬(wàn)，還有數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的實(shí)力殘疾人。雖然中國(guó)已經(jīng)有全球長(zhǎng)度最長(zhǎng)、分布最廣的盲道，但是這些盲道無(wú)一不在人來(lái)人往的必經(jīng)之處——斑馬線前無(wú)情截?cái)?。而斑馬線是作為行人過(guò)街的一種標(biāo)志，在一些特殊的地方，也是盲人群體的必經(jīng)之地。但是現(xiàn)有的斑馬線卻對(duì)盲人起不到任何提示的作用，若直接將斑馬線設(shè)置盲道，不僅會(huì)影響汽車的正常行駛，還容易制造噪音。同時(shí)現(xiàn)有斑馬線通行的時(shí)長(zhǎng)大多是根據(jù)正常人通行來(lái)定的，對(duì)于盲人而言卻不一定適合，缺少對(duì)盲人的考慮與關(guān)懷。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種能提供旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線，能夠檢測(cè)盲人位置，實(shí)時(shí)提醒和控制綠燈時(shí)間的智能盲人斑馬線系統(tǒng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種智能盲人斑馬線系統(tǒng)，其特征在于，包括主控模塊，以及分別與主控模塊相連接的壓力傳感器模塊、人體感應(yīng)模塊、分貝檢測(cè)模塊、語(yǔ)音播報(bào)模塊、斑馬線交通信號(hào)燈和旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線；所述旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線包含殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)部件、與旋轉(zhuǎn)部件連接的傳動(dòng)部件和減速電機(jī)部件，所述旋轉(zhuǎn)部件與殼體軸連接。

優(yōu)選的，所述的人體感應(yīng)模塊為人體紅外感應(yīng)模塊。

優(yōu)選的，所述的人體感應(yīng)模塊置于旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線內(nèi)，用以檢測(cè)斑馬線上是否還有盲人。

具體地，所述的分貝檢測(cè)模塊和語(yǔ)音播報(bào)模塊設(shè)于斑馬線交通信號(hào)燈上。

優(yōu)選的，所述的斑馬線交通信號(hào)燈上設(shè)有分貝檢測(cè)孔和語(yǔ)音播報(bào)孔，所述分貝檢測(cè)孔與分貝檢測(cè)模塊對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述語(yǔ)音播報(bào)孔與語(yǔ)音播報(bào)模塊對(duì)應(yīng)設(shè)置。且分貝檢測(cè)孔和語(yǔ)音播報(bào)孔具有一定的防雨水的功能。

具體地，所述的旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的旋轉(zhuǎn)部件以圓柱體的形狀為基礎(chǔ)，圓柱體的側(cè)面設(shè)置兩個(gè)切面，其中一個(gè)切面與殼體表面相平，另一個(gè)切面到圓柱體軸心的距離大于與殼體表面相平的一個(gè)切面到圓柱體軸心的距離。

優(yōu)選地，所述兩個(gè)切面相互垂直，所述另個(gè)一切面到圓柱體軸心的距離比與殼體表面相平的一個(gè)切面到圓柱體軸心的距離大5mm。

優(yōu)選的，所述的旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的殼體為組合式殼體。

優(yōu)選的，所述的旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的殼體上設(shè)置軸承，所述旋轉(zhuǎn)部件軸心處設(shè)置軸，所述軸承與軸相匹配。

優(yōu)選的，所述的旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的傳動(dòng)部件為齒輪和同步帶組合或所述傳動(dòng)部件為齒輪和直齒條組合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型的智能盲人斑馬線系統(tǒng)，采用旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線能為盲人在綠燈時(shí)在斑馬線上開(kāi)辟一條安全盲道，在紅燈時(shí)隱藏盲道，使得紅燈時(shí)不影響汽車通行。

(2)本實(shí)用新型的智能盲人斑馬線系統(tǒng)，各個(gè)部分通過(guò)主控模塊相互配合，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)盲人的情況，大致判斷是否有盲人要過(guò)馬路，語(yǔ)音提醒當(dāng)前紅綠燈的情況，控制旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的升降；也能夠檢測(cè)綠燈時(shí)盲人行走到的位置，必要時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提醒和延長(zhǎng)綠燈時(shí)長(zhǎng)；也能夠檢測(cè)周圍環(huán)境噪音大小，控制語(yǔ)音播報(bào)的想讀，保證信息的有效傳達(dá)，由此達(dá)到一種智能化的斑馬線交通系統(tǒng)本實(shí)用新型的智能盲人斑馬線系統(tǒng)。

(3)本發(fā)明的智能盲人斑馬線系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的旋轉(zhuǎn)部件借助軸承，不用太大的力就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且只需要旋轉(zhuǎn)一定角度就可完成斑馬線的升降，可以大大縮短升降所需要的時(shí)間，一種更為簡(jiǎn)便的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了斑馬線的升降功能。

(4)本實(shí)用新型的智能盲人斑馬線系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的旋轉(zhuǎn)部件的兩個(gè)切面相互垂直，可以使得旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線在轉(zhuǎn)換時(shí)只用旋轉(zhuǎn)90 度便可實(shí)現(xiàn)切換，升降時(shí)間最佳。

(5)本實(shí)用新型的智能盲人斑馬線系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的旋轉(zhuǎn)部件除了兩個(gè)切面處，旋轉(zhuǎn)部件與殼體接觸處為弧面結(jié)合，結(jié)合緊密，當(dāng)人行走的時(shí)候，受力處可以從軸轉(zhuǎn)移到旋轉(zhuǎn)部件和殼體的貼合處，降低軸承的承載重量，降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)例的控制系統(tǒng)的框圖；

圖2是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的旋轉(zhuǎn)部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的升起狀態(tài)效果圖；

圖5是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式升降盲人斑馬線的落下?tīng)顟B(tài)效果圖；