[實(shí)用新型]一種單體承壓舟

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721290661.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN207259943U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐效法
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東省黃河航運(yùn)局有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01D15/14
• 分類號(hào): E01D15/14
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司37205
• 代理人: 苗峻,張平平

1.一種單體承壓舟，其特征在于：包括主甲板區(qū)(1)及其左右兩側(cè)設(shè)置的艉部甲板區(qū)(2)和艏部甲板區(qū)(3)；

所述的主甲板區(qū)(1)包括頂部結(jié)構(gòu)和通過支柱(4)與其連接的底部結(jié)構(gòu)；所述的頂部結(jié)構(gòu)包括沿甲板車道方向平行設(shè)置的強(qiáng)橫梁(5)、相鄰兩強(qiáng)橫梁(5)之間平行設(shè)置的普通橫梁(6)、垂直于車道方向設(shè)置的甲板縱桁(7)；所述的底部結(jié)構(gòu)包括與強(qiáng)橫梁(5)同框架分布的實(shí)肋板(8)、與甲板縱桁(7)同框架分布的龍骨(9)、相鄰兩龍骨(9)之間平行設(shè)置的底縱骨(10)；

所述的主甲板區(qū)(1)前后兩側(cè)分別設(shè)置有外伸舷(11)和連接橋(12)；所述的外伸舷(11)包括沿甲板車道方向平行設(shè)置的強(qiáng)橫梁(5)、相鄰兩強(qiáng)橫梁(5)之間平行設(shè)置的普通橫梁(6)；所述的連接橋(12)包括沿甲板車道方向平行設(shè)置的強(qiáng)橫梁(5)、相鄰兩強(qiáng)橫梁(5)之間平行設(shè)置的普通橫梁(6)、垂直于車道方向設(shè)置的連接橋縱桁(13)及甲板縱桁(7)，且連接橋縱桁(13)與甲板縱桁(7)相間分布；

所述的艉部甲板區(qū)(2)和艏部甲板區(qū)(3)均包括頂部結(jié)構(gòu)和通過支柱(4)與其連接的底部結(jié)構(gòu)；所述的頂部結(jié)構(gòu)包括沿甲板車道方向平行設(shè)置的艏艉強(qiáng)橫梁(14)、相鄰兩艏艉強(qiáng)橫梁(14)之間平行設(shè)置的艏艉普通橫梁(15)、垂直于車道方向設(shè)置的甲板縱桁(7)；所述的底部結(jié)構(gòu)包括與艏艉強(qiáng)橫梁(14)同框架分布的實(shí)肋板(8)、與艏艉普通橫梁(15)同框架分布的底肋骨(16)、與甲板縱桁(7)同框架分布的龍骨(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單體承壓舟，其特征在于：承壓舟前后兩側(cè)豎直設(shè)置有舷側(cè)板(17)，舷側(cè)板(17)上平行設(shè)置有與強(qiáng)橫梁(5)或艏艉強(qiáng)橫梁(14)同框架分布的強(qiáng)肋骨(18)，相鄰兩強(qiáng)肋骨(18)之間平行設(shè)置有與普通橫梁(6)或艏艉普通橫梁(15)同框架分布的普通肋骨(19)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單體承壓舟，其特征在于：所述的外伸舷(11)相鄰兩強(qiáng)橫梁(5)底部、連接橋(12)相鄰兩強(qiáng)橫梁(5)底部均設(shè)置有底封板(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種單體承壓舟，其特征在于：所述的底封板(20)分別設(shè)置于外伸舷(11)兩端的第一與第二、第三與第四強(qiáng)橫梁(5)之間，以及連接橋(12)兩端的第一與第二、第三與第四強(qiáng)橫梁(5)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單體承壓舟，其特征在于：所述的外伸舷(11)前側(cè)設(shè)置有連接支耳(21)，且連接支耳(21)分布于強(qiáng)橫梁(5)處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單體承壓舟，其特征在于：所述的強(qiáng)橫梁(5)與甲板縱桁(7)交叉處由強(qiáng)橫梁(5)側(cè)壁向甲板縱桁(7)底部延伸設(shè)置有防傾肘板Ⅰ(26)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單體承壓舟，其特征在于：所述的實(shí)肋板(8)與底縱骨(10)交叉處由實(shí)肋板(8)側(cè)壁向底縱骨(10)頂部延伸設(shè)置有防傾肘板Ⅱ(27)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單體承壓舟，其特征在于：所述的主甲板區(qū)(1)包括機(jī)動(dòng)車道(24)及其兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道(25)，機(jī)動(dòng)車道(24)的相鄰兩強(qiáng)橫梁(5)之間等間距平行設(shè)置有兩個(gè)普通橫梁(6)，非機(jī)動(dòng)車道(25)的相鄰兩強(qiáng)橫梁(5)之間平行設(shè)置有一個(gè)普通橫梁(6)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種單體承壓舟，其特征在于：所述的支柱(4)垂直設(shè)置于強(qiáng)橫梁(5)底部與實(shí)肋板(8)頂部之間，且支柱(4)兩端分別位于強(qiáng)橫梁(5)與甲板縱桁(7)交叉處、實(shí)肋板(8)與龍骨(9)交叉處；支柱(4)垂直設(shè)置于艏艉強(qiáng)橫梁(14)底部與實(shí)肋板(8)頂部之間，且支柱(4)兩端分別位于艏艉強(qiáng)橫梁(14)與甲板縱桁(7)交叉處、實(shí)肋板(8)與龍骨(9)交叉處。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種單體承壓舟，其特征在于：所述的支柱(4)兩端分別由其側(cè)壁向甲板縱桁(7)底部和龍骨(9)頂部延伸設(shè)置有支柱肘板Ⅰ(22)和支柱肘板Ⅱ(23)。