[實用新型]一種用于車輛的開關單元及應用其的設備

有效

• 申請號: 201721290396.3
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207625909U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: H·沃爾夫
• 申請（專利權）人: 普瑞有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K7/20
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

一種用于車輛的開關單元(1、12、13、20)，包括界定外殼外部(3)和外殼內部(4)的外殼(2)、至少一個被布置在外殼內部(4)的電氣元件(5、6、17、18、19、21)和用于由外殼外部(3)電氣接觸電氣元件(5、6、17、18、19、21)的裝置，其中這種用于電氣接觸的裝置包括多個導體軌道(7)，導體軌道被布置得鄰接外殼內部(4)的表面或者被布置在外殼(2)的壁面內，并且外殼(2)至少在導體軌道(7)的區域內被這樣設計，使得電氣元件(5、6、17、18、19、21)通過導體軌道(7)和/或其他的導體段(9)而與外殼外部(3)處于導熱接觸。此外，本實用新型涉及一種由開關單元(1、12、13、20)和散熱件(11)構成的設備。

技術領域

本實用新型涉及一種用于車輛的開關單元及應用其的設備。

背景技術

在現今的車輛制造業中，所須控制的電氣元件的數量不斷持續增加。這不僅適用于車輛的所述整個動力傳動系在其中是通過電動操作的電動領域，也適用于具有傳統傳動總成的車輛以及也適用于商用車輛領域。其中，所述控制系統的復雜程度也由此進一步增加，即：不斷有越來越多的電控子系統必須受到電氣保護，并且必須進行所述電流的測量，以便能夠通過控制技術影響所述元件的功能。另一方面，對于電氣控制元件而言存在的安裝空間繼續受到限制。因此，研發者就面臨這一任務，即：要以適當的方式來放置額外的電氣和電子元件用于所述控制，并且同時不僅要注意高機械穩定性、極少的空間需要和成本效益，而且還要關注由所述元件制造的所述熱量的充分排放。

電池驅動的車輛、就像例如混合動力車輛通常裝配有開關單元，即所謂的控制箱或者開關箱(S-Box)，所述開關單元使得電池與車輛驅動電子設備之間能夠實現可有開關控制的連接。在這些開關箱中安裝有元件，所述元件根據負載要求通常相當大且重，同時產生了顯著的損耗功率。此外，這些元件經常具有不規則的尺寸規格，被電隔離，由此很難能夠以傳統的方式，例如通過用于散熱的填隙物或隔熱墊，被導熱連接。

這連同在車輛制造中一直受限的可用空間一起就給相應設計的機械、熱力以及也包括EMV相關的強度方面帶來了相當特殊的挑戰。對于這些挑戰以及其他由此引出的挑戰，本實用新型都會予以考慮。

實用新型內容

鑒于這種背景，有需提供一種對于具有更好散熱的封裝開關單元的解決方案。所述開關單元尤其是要布置得節省安裝空間和重量，且機械強度更高，并且能夠以節省成本的方式來制造。這一目的是通過下文各種實施例中描述的裝置得以實現。一種同樣有利的應用在具體實施例中記載。實施例的說明內容分別是有利的設計。要注意的是，在實施例中單獨列舉的特征可以任意的、在技術上有意義的方式相互結合，由此指明本實用新型的更多其他設計。另外，說明書，尤其是與附圖相結合，說明并指定了本實用新型的特性。

本實用新型涉及一種用于車輛的開關單元，該開關單元具有界定外殼外部與外殼內部的外殼，也被簡稱為封裝開關單元。所述開關單元具有至少一個被布置在所述外殼內部的電氣元件。所述外殼例如用于環繞式地包覆所述至少一個電氣元件。所述電氣元件例如是電磁繼電器、保險裝置，如熔斷保險裝置或者雙極晶體管。所述“電氣元件”的概念，下面也僅稱作“元件”，根據本實用新型要從廣義上來解釋，涉及每種要電氣接觸的、即電氣式的、電子式的或者機電式的結構元件，在其中，要通過散熱導出其損耗熱量，以便提高這種結構元件的效率等級和/或避免其由于過熱或者由于在所述外殼內相鄰的結構元件而受損。