[實用新型]一種超大噸位分體式吊鉤

有效

• 申請號: 201721290095.0
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207259016U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 王悅民;高翔;沈瑩;陳自強;余智雄;童民慧;吳義元
• 申請（專利權）人: 上海海事大學;上海跑沃機械工程技術有限公司
• 主分類號: B66C1/36
• 分類號: B66C1/36
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙)31249
• 代理人: 周乃鑫

技術領域

本實用新型涉及一種海洋工程裝備——海上浮式起重機的大噸位吊鉤，特別涉及一種新型的采用高強度材料制造的超大噸位分體式吊鉤，單鉤起重量在5000噸及以上。

背景技術

吊鉤是起重機中用來吊取貨物的重要的取貨工具，廣泛應用于港口、船舶作業中，特別是應用于海洋工程浮式起重機的作業領域，如海工浮吊船，海洋平臺重吊等；同時，吊鉤也可以用于各種起重的作業工具，而大噸位的吊鉤主要應用于海洋工程的浮吊。

現有技術中，按照結構形式吊鉤可分為分體式和整體式。分體式吊鉤包括吊鉤鉤體、吊鉤桿、吊鉤螺母、推力調心滾子軸承和調心滾子軸承等。這種形式的吊鉤，采用分體式制造，然后通過裝配形成一個完整的吊鉤。因吊鉤鉤體和吊鉤桿分別制造，所以加工件的體積小，對加工設備的要求低，對制造材料的要求也低，因此制造成本較低。但是因為吊鉤鉤體需要安裝軸承，因此在軸承安裝的結合面處，尤其是軸承安裝的轉角處會產生較大的應力集中，因此需要進過特別處理，避免在使用過程中產生疲勞裂紋，從而增加吊鉤的使用壽命。

在同等起重量的情況下，分體式吊鉤自重更輕，起重量更高。因為整體吊鉤鉤桿和鉤體一體化，使吊鉤外形尺寸大，對制造設備的要求高，對材料的要求也高，因此目前全球最大的整體式吊鉤起重量為4000噸。4000噸以上的吊鉤均采用分體式。對于傳統的大噸位分體吊鉤的制造方式，國外均采用鑄造成型；國內雖為鍛造，但吊鉤外形采用碳刨打磨。鑄造技術本身的條件限制，使吊鉤制造缺陷多，外形流暢性不夠；而碳刨打磨則易破壞吊鉤表面的熱處理層，而且吊鉤表面不光滑，形狀不易與設計保持一致。上述原因影響了傳統分體吊鉤的使用壽命。

因此要制造更大起重量的整體吊鉤，必須改變吊鉤的設計、材料、加工工藝等，才能做到。

港口和工程機械用吊鉤起重量不大：一般5至200噸之間，一般采用2爪分體式吊鉤；而船廠用龍門吊的起重量相對較大，起重量在300噸到1600噸之間，一般采用2爪分體式吊鉤。海上浮式起重機的起重量更大，起重量在2000噸到12000噸。目前，世界上起重量最大的吊鉤為6000噸，采用分體式4爪形式。迄今為止，世界上大起重量的吊鉤(4000噸以上)均采用分體式。但是，隨著港口及海工事業的發展，海工施工裝備大型化是趨勢，海工浮吊也隨著向大型化發展。

因此，在海工裝備領域，現有的分體式吊鉤起重量已經不能滿足海工裝備的發展，軸承安裝處易發生裂紋，吊桿與螺母的連接螺紋易產生破壞，使用壽命短，不能適應海工裝備大型化的趨勢，而且嚴重制約了海工裝備的進一步發展。

隨著大型海工裝備技術向大型化、高科技化方向迅速發展，吊鉤也向大型化、高效化發展，以適應海工裝備發展形勢、新技術發展的需要。現有的吊鉤作業表現出如下特點：第一：吊鉤起重量越來越大；第二：吊鉤作業越來越頻繁；第三：吊鉤的作業工況越來越多；第四：吊鉤作業效率高，要求能夠在快速轉換后完成海上起吊作業；第五，吊鉤安全性高，吊鉤不但要承受大的起重量，而且要在起吊時傾斜吊載作業。

因此，吊鉤提高起重量就要求，減輕吊鉤自重，同時必須要滿足強度高，提供載荷大，穩定性、安全性高，而且新型吊鉤必須在滿足以上要求條件下，自重盡可能的輕，減少浮吊的吊鉤組的重量，提高浮吊的作業能力。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決傳統吊鉤起重量不夠大，使用壽命短，無法承受高強度高頻度作業的缺陷，提供一種新型的采用高強度材料制造的超大噸位分體式吊鉤，單鉤的起重量在5000噸及以上，采用四爪形式，而且其中兩爪就能夠起吊5000噸以上。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種超大噸位分體式吊鉤，該吊鉤包含：動滑輪組、吊鉤桿、吊鉤軸、吊鉤鉤體、調心滾子軸承、推力調心滾子軸承，其中，該吊鉤還包含連接吊鉤桿與吊鉤鉤體的連接組件，該連接組件包含：合抱式契套，及，設置在推力調心滾子軸承下方的吊鉤抱箍；其中，吊鉤抱箍通過合抱式契套與吊鉤桿固定連接。

較佳地，所述的吊鉤鉤體包含2爪以上鉤齒，優選4爪。

較佳地，所述的吊鉤還包含：與動滑輪組連接的連接梁，所述的動滑輪組為兩組，每組動滑輪組包含一動滑輪架，連接梁的兩端通過兩根銷軸分別與兩動滑輪架連接，連接梁的中部設有銷孔，通過該銷孔將連接梁與吊鉤軸連接，以將兩組動滑輪組連接到一起，使連接梁可以安裝起重量更大的吊鉤；其中，兩組動滑輪組分別獨立，由獨立的卷揚系統驅動，以減小每套卷揚系統的驅動功率。

較佳地，所述的連接梁采用半封閉箱體結構，吊鉤軸兩端采用卡軸板連接。