[實用新型]一種智能快遞裝置

有效

• 申請號: 201721289808.1
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207345649U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 李國卿;郝俊杰;楊琪;任鴻;岳一領
• 申請（專利權）人: 太原科技大學
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P1/02;B64F1/00;B60P3/11;B25J5/02;B25J9/10;B25J9/12;B65G1/04
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 江淑蘭

本實用新型涉及一種智能快遞裝置，屬于物流運輸裝置技術領域，解決現有技術中快遞派件與取件效率低的技術問題。解決方案為：儲物區設置于車廂的前部，儲物區展開裝置設置于車廂的頂部，車廂頂部還設置有自動艙門；所述取件裝置安裝于車廂底面的中部，所述車廂的后部設置有上下兩層，其中下層為寄取件平臺，車廂的上層為無人機送件裝置，車廂底部與運載車之間安裝有液壓舉升裝置。本實用新型將自動化立體庫技術改進應用于快遞車，實現了高度的集約化，擺脫了時間對寄取快遞的限制，實現了寄取件過程的智能化、無人化，節約了人力資源，從更大的程度上解決了快件“最后一公里”問題，符合“互聯網+快遞”的發展趨勢，具有廣泛的推廣應用價值。

技術領域

本實用新型屬于物流運輸裝置技術領域，特別涉及一種智能快遞裝置。

背景技術

隨著電商行業的興起，火爆的網購催生了快遞行業的繁榮，使得宏觀物流的發展十分迅速。但微觀物流的發展則相對滯后，從分撥中心到用戶的“最后一公里”派送成為了現今物流快遞業發展的瓶頸。

目前快遞業“最后一公里”嚴重依賴快遞員的工作，快遞員到達指定派送區域后，通知客戶，并等待收件人前來取貨。取貨時間的不確定性造成了人力的消耗及時間的浪費。

快遞柜一定程度上緩解了這個問題，但是仍然存在以下缺點：

1、需要人工手動裝取快件并通知客戶，操作繁瑣，并未節約人力成本；

2、快遞柜的箱體有限，且未考慮不同外形快件的存儲方法，儲存效率下降，其存貨數量難以保證；

3、為了擴展存儲空間，快遞柜終端只能擴展橫向尺寸，對于如今普遍采取“摘果式”的提貨方式，自提柜的高度很難擴充，立體空間利用率不高，缺乏靈活性；

4、快遞柜為介于快遞公司和客戶之間的第三方產品，增長了快遞派送的產業鏈，功能集成度較低，增加了快件的配送成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，解決現有技術中快遞派件與取件效率低、人工成本大的技術問題，提供一種智能快遞裝置。

本實用新型通過以下技術方案予以實現。

一種智能快遞裝置，它包括運載車與車廂，車廂可拆卸地安裝于運載車上，其中：所述車廂包括儲物區、儲物區展開裝置、取件裝置、寄取件平臺、無人機送件裝置和液壓舉升裝置，所述寄取件平臺包括寄件平臺與取件平臺，所述取件平臺包括取件平臺A區與取件平臺B區；

所述儲物區設置于車廂的前部，儲物區包括固定儲物區、活動儲物區A和活動儲物區B，固定儲物區固定設置于車廂前部，活動儲物區A與活動儲物區B對稱設置于固定儲物區右方的前后兩側面上；

所述儲物區展開裝置設置于車廂的頂部，儲物區展開裝置包括運動懸臂，活動儲物區A與活動儲物區B安裝于所述運動懸臂上；所述車廂頂部還設置有自動艙門；

所述取件裝置安裝于車廂底面的中部，取件裝置為末端安裝有夾持器的五自由度直角坐標機械手；

所述車廂的后部設置有上下兩層，其中下層為寄取件平臺，通過可轉位式鏈式輸送裝置將快件由取件裝置的工作區分流至所述取件平臺A區或取件平臺B區，反之將快件從寄件平臺上取下并輸送至取件裝置的工作區；車廂的上層為無人機送件裝置，無人機送件裝置上設置有無人機，由步進電機驅動無人機送件裝置將無人機提升至預定高度，所述自動艙門自動打開，完成無人機起飛或者回收；

所述車廂的后部設置有上下兩層，其中下層為寄取件平臺，通過可轉位式鏈式輸送裝置將快件由取件裝置的工作區分流至所述取件平臺A區或取件平臺B區，反之將快件從寄件平臺上取下并輸送至取件裝置的工作區；車廂的上層為無人機送件裝置，無人機送件裝置包括停機平臺和停機平臺升降機構，停機平臺上設置有無人機，由步進電機驅動停機平臺升降機構將無人機提升至預定高度，所述自動艙門打開，完成無人機起飛或者回收；