[實用新型]一種電梯轎廂門閉門機構

有效

• 申請號: 201721289615.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207375567U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 茅美紅;王建高
• 申請（專利權）人: 上海江菱機電有限公司
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧

本實用新型公開了一種電梯轎廂門閉門機構，包括有設置于轎廂門機安裝板上的卡接板以及設置于門刀組件上并與卡接板底部彈性抵接配合的滾輪，所述卡接板上設置有與滾輪卡接配合的凸起部，且門刀組件上設置有用于為滾輪提供彈性驅動力的驅動組件；當轎廂門關閉時，所述滾輪在驅動組件作用下與凸起部卡接配合，當轎廂門開啟時，門刀組件運動并帶動所述滾輪脫離凸起部。當轎廂門關閉時，滾輪彈性抵接于卡接板底部，并與卡接板的凸起部相卡接，以實現對轎廂門的鎖定，以保護乘坐人員的安全。整體結構采用機械式鎖定方式，且結構簡單，傳動方式簡單，借助原有的門刀組件和轎廂門，節省安裝空間，以達到便于使用者或維護人員安裝和維護的目的。

技術領域

本實用新型涉及電梯門機領域，尤其是涉及一種電梯轎廂門閉門機構。

背景技術

電梯門系統包括有安裝于井道入口層站的層門以及安裝于轎廂入口處的轎廂門。為保證乘坐電梯人員的安全，防止電梯層門意外開啟或關閉，電梯層門處設置有層門門鎖。電梯轎廂平層停站后，安裝于轎廂門上的門刀夾持安裝于電梯層門上的門鎖滾輪并帶動門鎖滾輪移動，當門鎖滾輪移動距離超出開鎖行程時，層門門鎖開啟；轎廂門門刀組件帶動門鎖滾輪繼續運動，從而帶動層門開啟，進而完成整個開門作業；

為保證乘客安全，電梯的轎廂門同樣需要設置轎廂門門鎖系統，以防止電梯轎廂門意外開啟或關閉。電梯轎廂門的門鎖系統一般采用兩種形式，其一是通過增設鎖定控制系統對轎廂門進行鎖定；其二是通過設置機械式鎖定裝置，并利用門刀組件、層門和轎廂門機，實現對轎廂門的鎖定和解鎖作業。

現有授權公告號為CN1289382C的中國專利，其公開了一種門連接器和鎖定裝置，門連接器包括有各聯接零件，可經由聯桿裝置移動并用來結合至少一個設置在樓臺門上的對立零件。且門聯接器與鎖定鉤相關聯，后者具有防止轎廂門移動的鎖合位置和允許轎廂門移動的釋放位置，當聯接零件接觸對立零件時允許鎖定鉤從鎖合位置移動至釋放位置。而門連接器包括有第一部分和第二部分，第一部分至少包括有所述各聯接零件；第二部分包括有用于傳遞促動力的傳遞裝置以及鎖定鉤。而發生在第二部分的聯桿運動引起第一部分中的聯桿運動，第一部分中的聯桿運動則進一步引起鎖定鉤的運動，以實現鎖合和釋放兩種動作。

在實際使用過程中，安裝者或使用者對門連接器和鎖定裝置進行維護檢修時，門連接器的聯桿裝置和各聯接零件之間的連接方式和傳動方式復雜，且構成鎖定裝置的鎖定鉤和對立零件分設于轎廂門和樓臺門上，整體結構復雜，不便于安裝和維護，現有技術存在可改進之處。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種電梯轎廂門閉門機構，當轎廂門關閉時，通過設置在轎廂門上的卡接板與設置在門刀組件上的滾輪卡接配合以獲得閉門力，以達到便于安裝和維護的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種電梯轎廂門閉門機構，包括有設置于轎廂門機安裝板上的卡接板以及設置于門刀組件上并與卡接板底部彈性抵接配合的滾輪，所述卡接板上設置有用于與滾輪卡接配合的凸起部，且門刀組件上設置有用于為滾輪提供彈性驅動力的驅動組件；當轎廂門關閉時，所述滾輪在驅動組件作用下與凸起部卡接配合，當轎廂門開啟時，門刀組件運動并帶動所述滾輪脫離凸起部。

通過采用上述技術方案，當轎廂門關閉時，滾輪在驅動組件作用下彈性抵接于卡接板底部，并與卡接板的凸起部相卡接，以實現對轎廂門的鎖定，以保護乘坐人員的安全；當層門開啟時，門刀組件運動并同時帶動滾輪脫離卡接板，轎廂門門機驅動轎廂門開啟。通過驅動設置于門刀組件上的滾輪與設置于轎廂門上的卡接板相卡接或者分離，以實現對轎廂門的鎖定和解鎖；驅動組件為滾輪提供彈性驅動力以使其抵接于卡接板底部，從而實現滾輪與凸起部相卡接或分離的目的，整體結構采用機械式鎖定方式，且結構簡單，傳動方式簡單，借助原有的門刀組件和轎廂門，節省安裝空間，以達到便于使用者或維護人員安裝和維護的目的。