[實用新型]一種電梯轎廂門閉門機構

有效

• 申請號: 201721289615.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207375567U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 茅美紅;王建高
• 申請（專利權）人: 上海江菱機電有限公司
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧

1.一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：包括有設置于轎廂門機安裝板上的卡接板（3）以及設置于門刀組件（1）上并與卡接板（3）底部彈性抵接配合的滾輪（2），所述卡接板（3）上設置有用于與滾輪（2）卡接配合的凸起部（32），且門刀組件（1）上設置有用于為滾輪（2）提供彈性驅動力的驅動組件（4）；當轎廂門關閉時，所述滾輪（2）在驅動組件（4）作用下與凸起部（32）卡接配合，當轎廂門開啟時，門刀組件（1）運動并帶動所述滾輪（2）脫離凸起部（32）。

2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述卡接板（3）包括有用于限制滾輪（2）豎直方向運動的抵接板（31），所述凸起部（32）與抵接板（31）一體成型設置，所述凸起部（32）包括有與抵接板（31）相連接并傾斜向下設置的第一彎折板（321）以及與第一彎折板（321）相連接并用于引導滾輪（2）運動的導向板組（33）；當所述滾輪（2）與卡接板（3）卡接配合時，所述滾輪（2）分別與抵接板（31）和第一彎折板（321）相抵接。

3.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述導向板組（33）包括有用于引導滾輪（2）與卡接板（3）相抵接的第二彎折板（331）以及用于連接第一彎折板（321）和第二彎折板（331）的過渡板（332），所述第二彎折板（331）傾斜設置；所述滾輪（2）沿第二彎折板（331）和過渡板（332）滾動并與第一彎折板（321）相卡接。

4.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述門刀組件（1）包括有門刀安裝板（11），所述驅動組件（4）包括有與門刀安裝板（11）轉動配合的連接板（41）以及用于驅動連接板（41）轉動的彈性件（42），所述滾輪（2）設置于連接板（41）上，且所述連接板（41）上設置有用于限制連接板（41）轉動幅度的限位件（44）；當所述滾輪（2）脫離卡接板（3）時，所述限位件（44）抵接于門刀安裝板（11）。

5.根據權利要求4所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述連接板（41）與門刀安裝板（11）之間穿設有安裝軸（43），所述連接板（41）與安裝軸（43）轉動配合，且所述安裝軸（43）一端螺紋連接有螺母，螺母與門刀安裝板（11）抵接配合，所述安裝軸（43）另一端同軸開設有卡接槽（431），所述卡接槽（431）內卡設有用于限制連接板（41）沿安裝軸（43）軸向移動的卡簧（432）。

6.根據權利要求5所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述安裝軸（43）上同軸設置有墊塊（433），且所述墊塊（433）夾設于門刀安裝板（11）與連接板（41）之間。

7.根據權利要求6所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述連接板（41）設置于門刀安裝板（11）頂部，且所述門刀安裝板（11）頂部開設有與限位件（44）配合使用的限位槽（111）；當滾輪（2）脫離卡接板（3）時，所述限位件（44）抵接于限位槽（111）。

8.根據權利要求7所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述限位件（44）上開設有環形安裝槽（441），所述環形安裝槽（441）內嵌設有環狀橡膠套（442），所述環狀橡膠套（442）與限位槽（111）抵接配合。

9.根據權利要求4所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述門刀安裝板（11）上沿豎直方向均勻開設有若干掛接孔（112），所述彈性件（42）為拉簧，拉簧一端掛接于連接板（41）上，另一端掛接于所述掛接孔（112）上；拉簧拉動連接板（41）轉動以使滾輪（2）抵接于卡接板（3）。

10.根據權利要求9所述的一種電梯轎廂門閉門機構，其特征在于：所述掛接孔（112）內螺紋連接有螺栓，螺栓上套設有法蘭螺母（45），法蘭螺母（45）法蘭面夾持固定所述拉簧。