[實用新型]一種防轎廂意外移動保護裝置及電梯系統

有效

• 申請號: 201721289427.3
• 申請日: 2017-10-09
• 公開（公告）號: CN207467944U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 任明權;陳煥濱;王春香
• 申請（專利權）人: 蘇州江南嘉捷電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;林傳貴

本實用新型公開了一種防轎廂意外移動保護裝置及電梯系統，包括第一固定件、第二固定件、第一轉動件和第二轉動件，第一固定件固定設置在層門地坎下方的井道壁上，第二固定件固定設置在層門上，第一轉動件的一端可轉動地設置在第一固定件上，第二轉動件的一端可轉動地設置在第二固定件上，第一轉動件的另一端與第二轉動件的另一端連接，當層門打開時，第二固定件向靠近第一固定件方向移動，同時第一轉動件和第二轉動件發生轉動并至少部分伸入轎廂地坎下方，第一轉動件和第二轉動件用于對轎廂進行限位。本實用新型的保護裝置與層門的開、閉聯動，完整實現標準要求的防止轎廂意外移動的功能，彌補了現有方案的缺陷，保護更加完善，具有及時性和強制性。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，特別涉及一種防轎廂意外移動保護裝置及電梯系統。

背景技術

電梯作為一種特種設備，廣泛的應用到現代化的建筑物里，隨著提升高度的增加，控制方式的復雜化，控制功能的多元化，系統的安全性能也要不斷的提高。GB7588-2003第1號修改單中9.11提到“在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下，電梯轎廂安全運行所依賴的驅動主機或驅動控制系統的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應具有防止該移動或使移動停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失”。

目前新的國家標準及歐洲標準的實施，轎廂在層站區域時，層門開啟狀態時必須要有一個裝置防止轎廂的意外移動，且是一種必須進行型式試驗的安全裝置。目前無齒輪曳引機一般采用抱閘，有齒輪曳引機采用夾輪器，或者采用鋼絲繩夾持裝置等來實現。目前大多采用的裝置有一定的缺陷，如果利用抱閘來實現的，當鋼絲繩打滑時就無法檢測及制停。

實用新型內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種防轎廂意外移動保護裝置及電梯系統，該裝置與層門的開、閉聯動，完整實現標準要求的防止轎廂意外移動的功能，彌補了現有方案的缺陷，保護更加完善，具有及時性和強制性，技術方案如下：

一方面，本實用新型提供了一種防轎廂意外移動保護裝置，所述保護裝置與單扇層門一一對應，每一個保護裝置包括第一固定件、第二固定件、第一轉動件和第二轉動件，所述第一固定件固定設置在層門地坎下方的井道壁上，所述第二固定件固定設置在層門上，所述第一轉動件的一端可轉動地設置在第一固定件上，所述第二轉動件的一端可轉動地設置在第二固定件上，所述第一轉動件的另一端與第二轉動件的另一端連接，當所述層門打開時，第二固定件向靠近第一固定件方向移動，同時第一轉動件和第二轉動件發生轉動并至少部分伸入轎廂地坎下方，所述第一轉動件和第二轉動件用于對轎廂進行限位。

進一步地，所述轎廂地坎下方設有轎廂地坎托架，所述轎廂地坎托架上開設有與所述第一轉動件和第二轉動件相匹配的固定孔。

進一步地，所述第二固定件、第二轉動件、第一轉動件和第一固定件的高度為由高到低排序。

進一步地，所述第二固定件固定在層門的下端，所述第一固定件通過螺栓固定在所述井道壁上。

另一方面，本實用新型還提供了一種電梯系統，包括如上所述的防轎廂意外移動保護裝置。

進一步地，所述系統還包括轎廂和電梯控制模塊，所述電梯控制模塊包括安全回路單元，若所述安全回路斷開，則電梯控制模塊控制轎廂停止運行。

進一步地，所述系統還包括用于檢測層門打開或者閉合狀態的檢測開關，所述檢測開關串聯在達到安全回路中。

進一步地，若所述檢測開關檢測到層門打開，則所述檢測開關斷開；若所述檢測開關檢測到層門閉合，則所述檢測開關閉合。

進一步地，所述檢測開關為光電傳感器。

可選地，所述檢測開關為距離傳感器。