[實用新型]一種液壓軌距調整器

有效

• 申請號: 201721289016.4
• 申請日: 2017-10-06
• 公開（公告）號: CN207259887U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 鮑天琪
• 申請（專利權）人: 鮑天琪
• 主分類號: E01B29/20
• 分類號: E01B29/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液壓軌距調整器。

背景技術

傳統的液壓軌距調整器，如公告號為CN205115932U的中國實用新型專利一種高鐵液壓軌距調整器，其包括液壓機構與支撐機構，所述液壓機構上穿設有銷軸，支撐機構包括齒梁與固定梁，固定梁一端設有與鐵軌抵觸的卡接塊，所述固定梁另一端與所述齒梁的端部連接，所述齒梁的兩側設有供銷軸的若干個卡齒，卡齒呈線性分布，銷軸兩端均卡嵌在卡齒內，在實際使用過程中，整個液壓軌距調整器在調整鐵軌過程中，液壓機構能沿著卡齒的排列方向進行移動，并使銷軸卡于理想位置的卡齒內，然后液壓機構推動對應鐵軌進行位置移動。

然而我們在現實使用過程中會經常遇到如下問題：由于鐵軌的結構，從整體而言，橫截面為工字型；從細節分析，鐵軌分為兩片均呈水平設置的上軌道片以及下軌道片，兩片軌道片之間連接有連接片，該連接片整體呈豎直設置，傳統的液壓軌距調整器的伸縮調節端會直接與連接片抵觸，由于各類的鐵軌內的兩片軌道片之間的具體不盡相同，使用傳統的液壓軌距調整器，無法保證其伸縮調節端抵靠于連接片的中部，鐵軌的受力部均勻，導致鐵軌的移動穩定性較低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種液壓軌距調整器,其能大幅度提升鐵軌的移動穩定性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種液壓軌距調整器，包括外接液壓源、液壓輸出主體，所述液壓輸出主體內設有第一輸出腔，所述第一輸出腔貫穿于液壓輸出主體靠近于連接片的側壁，外接液壓源供油于第一輸出腔，所述第一輸出腔內密封滑移連接有第一輸出桿；

還包括兩個第二輸出桿，所述第一輸出桿內設有第二輸出腔，所述第一輸出桿內設有第一連通通道，所述第一連通通道分別與第一輸出腔、第二輸出腔相連通，第二輸出腔貫穿于第二輸出桿靠近于上軌道片以及下軌道片的兩個相對側壁，兩個第二輸出桿分別密封滑移連接于第二輸出腔內，兩個第二輸出桿呈上下對稱分布，且當第二輸出腔內存在液壓力時，兩個第二輸出桿分別滑移向上軌道片以及下軌道片兩個所在位置。

通過上述技術方案，整個液壓軌距調整器放置于欲調整的鐵軌一側，外接液壓源將液壓油液輸入到第一輸出腔當中，液壓油液會將第一輸出桿推動向鐵軌一側，第一輸出桿的端部會進入到上軌道片與下軌道片之間，與此同時，液壓油也會通過第一連通通道進入到第二輸出腔內，液壓油將兩個第二輸出桿分別推動向上軌道片以及下軌道片一側，第二輸出桿的端部會相抵與對應的上軌道片或者是下軌道片靠近于連接片的側壁上，外接液壓源繼續往液壓油液輸入到第一輸出腔內，整個第一輸出桿繼續往連接片一側移動，由于兩個第二輸出桿的端部分別擠壓著上軌道片以及下軌道片，利用兩個第二輸出桿的端部與對應上軌道片以及下軌道片之間的摩擦力，整個鐵軌即可發生穩定移動；上述移動過程中，克服了傳統過程中，輸出桿直接抵靠在連接片，所出現的抵靠受力不均勻的情況，整體鐵軌移動穩定性非常高。

優選的，每個第二輸出桿上均設有推力部，每個第二輸出桿上均設有第二連通通道、若干第三輸出腔，若干第三輸出腔沿著第一輸出桿的滑移方向進行分布，每相鄰兩個第三輸出腔之間連通有第三連通通道，所述第二連通通道相接于第二輸出腔；

所述推力部包括對應密封滑移連接于第三輸出腔的第三輸出桿，所述第三輸出桿能滑移突出第二輸出桿背離第一輸出桿的側壁。

通過上述技術方案，當第二輸出腔內存在液壓油液時，液壓油液會通過第二連通通道進入到第三輸出腔內，第三輸出桿往對應的上軌道片或者是下軌道片一側移動，由于若干第三輸出腔沿著第一輸出桿的滑移方向進行分布，此時，位于上軌道片一側的第二輸出桿，與上軌道片正對的若干第三輸出桿會與上軌道片靠近于連接片的側壁相抵，而其余的第三輸出桿會位于上軌道片靠近于液壓輸出主體側壁；位于下軌道片一側的第二輸出桿，與下軌道片正對的若干第三輸出桿會與下軌道片靠近于連接片的側壁相抵，而其余的第三輸出桿會位于下軌道片靠近于液壓輸出主體側壁；

當外接液壓油的液壓油液持續輸入到液壓軌距調整器內后，第一，第二輸出桿端部與對應的上軌道片以及下軌道片側壁相抵，第二，一部分第三輸出桿會與對應的靠近于連接片的上軌道片側壁以及靠近于連接片的下軌道片側壁相抵，第三，另一部分第三輸出桿會與對應的靠近于液壓輸出主體的上軌道片側壁以及靠近于液壓輸出主體的下軌道片側壁相抵；三者相抵，能更進一步提升鐵軌移動的穩定性。