[實(shí)用新型]一種雙電機(jī)冗余高轉(zhuǎn)速雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721287335.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN207603379U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉;周雷;張戎斌;董青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116;H02K7/10;H02K5/24;H02K11/20;H01Q1/12;H01Q3/04
• 代理公司: 合肥和瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

本實(shí)用新型屬于天雷天線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙電機(jī)冗余高轉(zhuǎn)速雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，包括用于安裝雷達(dá)天線的天線支架、蝸輪蝸桿減速機(jī)、作為動(dòng)力源的電機(jī)以及固定在雷達(dá)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的底座，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸鉛垂布置且輸出軸與天線支架相連，用于驅(qū)動(dòng)天線支架旋轉(zhuǎn)，所述電機(jī)為兩個(gè)且對(duì)稱分布在蝸輪蝸桿減速機(jī)兩側(cè)，兩個(gè)所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸分別與蝸輪蝸桿減速機(jī)處于水平狀態(tài)的輸入軸相連。本實(shí)用新型通過在蝸輪蝸桿減速機(jī)的兩側(cè)對(duì)稱布置兩個(gè)電機(jī)，同時(shí)布置兩個(gè)離合器，當(dāng)其中一個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)可以繼續(xù)工作，保證傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，兩個(gè)電機(jī)對(duì)稱布置也保證了傳統(tǒng)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)的平衡。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于天雷天線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙電機(jī)冗余高轉(zhuǎn)速雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的高速雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)包括底座、電機(jī)、斜齒輪結(jié)構(gòu)的減速機(jī)、油位傳感器、油溫傳感器、天線支架、配重。電機(jī)與減速機(jī)輸入軸相連，減速機(jī)輸出軸與天線支架相連，減速機(jī)上有油位傳感器(開關(guān)量)和油溫傳感器(開關(guān)量)對(duì)油位、油溫進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)油位高度高于或者低于閥值，油位傳感器發(fā)出警告，當(dāng)油溫高于或者低于閥值時(shí)，油溫傳感器發(fā)出警告。同時(shí)為了保持整體結(jié)構(gòu)的平衡性，減速機(jī)上固定有配重，底座下端固定有減振器，減振器固定在過渡底座上。該傳動(dòng)方式存在以下缺點(diǎn)：1、斜齒輪結(jié)構(gòu)的減速機(jī)不能滿足多個(gè)動(dòng)力源的輸入，當(dāng)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)就無法繼續(xù)工作；2、兩個(gè)底座造成了整體的質(zhì)量過重并且導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)整體高度過高，重心位置過高，雖然有減振器，但高速轉(zhuǎn)動(dòng)情況下造成的振動(dòng)偏大，不利于系統(tǒng)的穩(wěn)定；3、傳統(tǒng)的油位傳感器、油溫傳感器采用的是開關(guān)量，無法讀值，現(xiàn)場(chǎng)人員無法了解真實(shí)的油位、油溫情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙電機(jī)冗余高轉(zhuǎn)速雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，通過雙電機(jī)的冗余設(shè)計(jì)，使得傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性均得到提高。

本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種雙電機(jī)冗余高轉(zhuǎn)速雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，包括用于安裝雷達(dá)天線的天線支架、蝸輪蝸桿減速機(jī)、作為動(dòng)力源的電機(jī)以及固定在雷達(dá)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的底座，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸鉛垂布置且輸出軸與天線支架相連，用于驅(qū)動(dòng)天線支架旋轉(zhuǎn)，所述電機(jī)為兩個(gè)且對(duì)稱分布在蝸輪蝸桿減速機(jī)兩側(cè)，兩個(gè)所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸分別與蝸輪蝸桿減速機(jī)處于水平狀態(tài)的輸入軸相連。

優(yōu)選的，所述雷達(dá)監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括地基或塔架，所述底座通過螺栓固定在地基或塔架上，所述螺栓為可對(duì)底座進(jìn)行調(diào)平的調(diào)平螺栓，所述調(diào)平螺栓為多個(gè)且沿著底座軸線周向均布設(shè)置。

優(yōu)選的，所述底座頂端設(shè)有與其同軸設(shè)置的減速機(jī)安裝板，所述減速機(jī)安裝板與底座之間通過多個(gè)且沿底座軸線周向均布的減振器相連接，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)通過螺栓固定在減速機(jī)安裝板上板面。

優(yōu)選的，所述減振器為橡膠減振器，所述橡膠減振器設(shè)置在減速機(jī)安裝板下板面靠近邊緣處。

優(yōu)選的，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)上設(shè)有油溫傳感器、油位傳感器，該減速機(jī)外壁上還設(shè)有與油位傳感器配合使用的油位顯示器。

優(yōu)選的，所述油溫傳感器為模擬量油溫傳感器，所述油位傳感器為超聲波油位傳感器。

優(yōu)選的，所述減速機(jī)安裝板上設(shè)有可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控減速機(jī)安裝板傾斜角度情況的電子傾角傳感器以及可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控減速機(jī)安裝板晃動(dòng)情況的電子水平儀。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸入軸之間均設(shè)置離合器，用于實(shí)時(shí)進(jìn)行單機(jī)驅(qū)動(dòng)和雙機(jī)驅(qū)動(dòng)的切換。

本實(shí)用新型的有益效果是：