[實用新型]電動座椅的防夾系統以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721286534.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207565386U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 周建鵬
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種電動座椅的防夾系統以及具有其的車輛，防夾系統包括：驅動電機、控制元件以及檢測元件，驅動電機具有輸出軸，驅動電機用于至少驅動電動座椅移動，控制元件與驅動電機連接以控制驅動電機的啟停，驅動電機將當前功率信息發送給控制元件，檢測元件檢測驅動電機的當前轉速并將當前轉速信息發送給控制元件，驅動電機的當前阻力值F＝k*P/n*r,其中k為系數，P為當前功率，n為當前轉速，r為電動座椅的轉動半徑，控制元件在當前阻力值大于第一標定閾值時，控制驅動電機停止或反向轉動。根據本實用新型實施例的電動座椅的防夾系統，可以降低電動座椅擠壓乘員的風險，提高電動座椅的使用安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種電動座椅的防夾系統以及具有其的車輛。

背景技術

現有技術中，隨著車輛技術的進步，電動座椅被大量普及，可以調節電動座椅的位置以提高用戶的乘車感受。然而，在調整電動座椅的位置時，可能會出現前排乘員或者后排乘員被電動座椅擠壓的現象，或者導致駕駛員不方便觀看儀表板。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電動座椅的防夾系統，所述電動座椅的防夾系統可以有效地避免電動座椅對乘員造成擠壓、并為駕駛員預留出充足的駕駛空間，方便駕駛員觀察儀表板。

本實用新型還提出了一種具有上述電動座椅的防夾系統的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的電動座椅的防夾系統包括：驅動電機、控制元件以及檢測元件，所述驅動電機具有輸出軸，所述驅動電機用于至少驅動所述電動座椅移動，所述控制元件與所述驅動電機連接以控制所述驅動電機的啟停，所述驅動電機將當前功率信息發送給控制元件，所述檢測元件檢測所述驅動電機的當前轉速并將當前轉速信息發送給控制元件，所述驅動電機的當前阻力值F＝k*P/n*r,其中k為系數，P為當前功率，n為當前轉速，r為所述電動座椅的轉動半徑，所述控制元件在所述當前阻力值大于第一標定閾值時，控制所述驅動電機停止或反向轉動。

根據本實用新型第一方面實施例的電動座椅的防夾系統，通過設置控制元件以及檢測元件，從而控制元件根據驅動電機的轉速變化計算出當前電機的轉矩，并進一步計算出當前電動座椅所承受的阻力，以在電動座椅所承受的阻力大于第一標定閾值時，控制元件驅使驅動電機反向轉動或者停止轉動。由此，不僅降低了調節電動座椅時電動座椅擠壓到乘員的風險，提高了電動座椅的使用安全性，而且使電動座椅與儀表板的距離更加合理，以方便駕駛員觀察儀表板。

根據本實用新型的一些實施例，所述阻力值超過所述第一標定閾值時，驅動電機的對應的工作電流小于過載電流。

在一些實施例中，所述控制元件通過繼電器與所述驅動電機連接，所述控制元件通過控制所述繼電器的啟停控制所述驅動電機的啟停。

根據本實用新型的一些實施例，所述檢測元件為霍爾傳感器，所述霍爾傳感器設置在所述驅動電機上且所述霍爾傳感器的感應端與所述輸出軸相對。

進一步地，所述霍爾傳感器的個數為多個，多個所述霍爾傳感器環繞所述輸出軸設置。

可選地，所述當前轉速值為多個所述霍爾傳感器檢測到的轉速值的平均值。

可選地，所述控制元件、所述檢測元件、所述驅動電機集成為一體。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括：電動座椅以及如上述根據本實用新型第一方面實施例中所述的電動座椅的防夾系統，所述驅動電機與所述電動座椅連接。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：