[實(shí)用新型]具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721285358.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207697876U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王長(zhǎng)榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王長(zhǎng)榮
• 主分類號(hào): B62H1/04
• 分類號(hào): B62H1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐，其中一支撐桿（1）或兩支撐桿（1）上設(shè)有控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括拉簧（7）和導(dǎo)向套管（8），拉簧（7）的上部掛在耳片（2）上設(shè)有的上掛桿（5）上，拉簧（7）的底部掛在支撐架上的下掛桿（9）上，耳片（2）的下部設(shè)有若干組棘齒（10），導(dǎo)向套管（8）設(shè)置在支撐桿（1）的側(cè)面，彈性連桿組件頂部設(shè)有的撥齒（20）位于導(dǎo)向套管（8）外，撥齒（20）與棘齒（10）相對(duì)應(yīng)，彈性連桿組件的下部套有可轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板（11），彈性連桿組件的底部連接有緩沖滾輪（12），踏板（11）位于緩沖滾輪（12）的上部，在彈性連桿組件對(duì)應(yīng)設(shè)有鎖緊裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐。

背景技術(shù)

目前的電動(dòng)車和摩托車的腳撐一般采用主支撐架和輔助斜支撐架使用，當(dāng)需要暫時(shí)支撐時(shí)，采用斜支撐進(jìn)行支撐，但是斜支撐的穩(wěn)定性比較差，很難將車輛穩(wěn)住，往往由于很多人為和風(fēng)力影響很容易會(huì)刮倒車輛，常造成車輛的損壞和傷害到小孩，當(dāng)需要長(zhǎng)時(shí)間支撐時(shí)，需要采用主支撐架進(jìn)行支撐，但是主支撐架的撐起時(shí)需要人們用右手將車身抬起才能完成，因此非常費(fèi)力困難，而且使用兩個(gè)支撐架成本比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐，它不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，撐起后穩(wěn)定性比較好，而且具有打開(kāi)和撐起非常省力。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：具有省力和良好穩(wěn)定性的二輪車腳撐，它設(shè)有兩支撐桿，兩支撐桿的頂部分別設(shè)有耳片，兩支撐桿通過(guò)耳片與二輪車車架連接，在每個(gè)支撐桿的底部設(shè)有撐腳，在兩支撐桿之間通過(guò)連接桿相互連接后形成整體的支撐架，其中一支撐桿或兩支撐桿上設(shè)有控制機(jī)構(gòu)，所述的控制機(jī)構(gòu)包括拉簧和導(dǎo)向套管，拉簧的上部掛在耳片上設(shè)有的上掛桿上，拉簧的底部掛在支撐架上的下掛桿上，在耳片的下部設(shè)有若干組棘齒，導(dǎo)向套管設(shè)置在支撐桿的側(cè)面，在導(dǎo)向套管內(nèi)穿有彈性連桿組件，彈性連桿組件的中間主體部分位于導(dǎo)向套管內(nèi)，彈性連桿組件頂部設(shè)有的撥齒位于導(dǎo)向套管外，撥齒與棘齒相對(duì)應(yīng)，彈性連桿組件的下部位于導(dǎo)向套管外，在彈性連桿組件的下部套有可轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板，在彈性連桿組件的底部連接有緩沖滾輪，踏板位于緩沖滾輪的上部，踏板的向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)彈性連桿組件的向下運(yùn)行，在彈性連桿組件對(duì)應(yīng)設(shè)有鎖緊裝置，鎖緊裝置將彈性連桿組件的位置在向下運(yùn)行到所需位置時(shí)鎖住。

所述的撐腳為四分之一的圓柱體。所述在設(shè)有控制機(jī)構(gòu)一側(cè)的撐腳側(cè)面設(shè)有腳蹬。所述的鎖緊裝置設(shè)有卡口，卡口位于連桿組件上，在導(dǎo)向套管上設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口與卡口相對(duì)應(yīng)，在導(dǎo)向套管的側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤，在轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤一端設(shè)有的鉤體由開(kāi)口伸入到導(dǎo)向套管內(nèi)與卡口相對(duì)應(yīng)。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉤的中部與支撐桿為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述的連桿組件包括上連桿和下連桿，上連桿的寬度大于下連桿的寬度，撥齒位于上連桿的頂部，卡口設(shè)置在上連桿上，在下連桿上套有彈簧，彈簧套在下連桿上，緩沖滾輪位于下連桿的底部。所述的二輪車車架上設(shè)有緩沖墊。本實(shí)用新型具有以下有益效果：采用了以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型只需用撐起輔助斜支撐架的力量就能將主支撐架輕松撐起，因此在二輪電動(dòng)車及摩托車完全可以去除輔助支撐，使得結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，而且節(jié)約成本，撐起后的穩(wěn)定性比較好，采用的省力控制裝置后可以在打開(kāi)和撐起支撐架時(shí)可以非常節(jié)省體力，使用方便，以一個(gè)十歲左右小女孩就能輕松完成。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型連桿組件與卡鉤的組合示意圖。

具體實(shí)施方式