[實用新型]一種輸送火車過彎裝置

有效

• 申請號: 201721282464.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207631975U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 孫青山
• 申請（專利權）人: 昆山群發機械設備有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

本實用新型提供一種輸送火車過彎裝置，包括對稱設置在輸送裝置上的兩個第一結構，以及設置在輸送火車上的第二結構，所述第一結構包括過彎圓盤和輔助過彎機構，第二結構包括若干對過彎接觸塊、若干對輔助滾輪和若干輸送火車連接機構；所述過彎圓盤的外周部設置有若干可伸縮銷釘，過彎接觸塊上設置有盲孔，每一可伸縮銷釘能夠伸入盲孔中使過彎圓盤與過彎接觸塊連接；所述輔助過彎機構包括輔助過彎機構焊接塊、輔助過彎機構緩沖塊和擺臂，所述過彎圓盤一側設置的擋圈能夠與擺臂連接，所述輔助過彎機構緩沖塊能夠與輔助滾輪連接。本實用新型的輸送火車裝置可實現輸送火車的順暢過彎，而且不會發生傾斜，運行平穩，不易出錯。

技術領域

本實用新型涉及輸送設備技術領域，具體涉及一種輸送火車過彎裝置。

背景技術

在輸送設備領域，特別是汽車行業，常使用一種積放式輸送線設備完成對工件的輸送，普通的輸送線設備在使用時，一般是一個輸送小車完成對一個工件的輸送，由于單個輸送小車承載面積及承載能力有限，對于一些體積大重量高的工件，通常需要將幾個輸送小車串聯起來形成一個輸送火車，以提高輸送小車的承載能力，輸送火車一般由2至4輛輸送小車組成，目前輸送線的過彎機構只能允許一輛輸送小車通過，無法完成對輸送火車的輸送，因此需要設計一款輸送火車的過彎機構使輸送火車順利過彎。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種輸送火車過彎裝置，使輸送火車順利過彎。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提供了一種輸送火車過彎裝置，包括對稱設置在輸送裝置上的兩個第一結構，以及設置在輸送火車上的第二結構，所述第一結構包括過彎圓盤和輔助過彎機構，所述過彎圓盤的外側連接輔助過彎機構；所述第二結構包括若干對過彎接觸塊、若干對輔助滾輪和若干輸送火車連接機構，過彎接觸塊和輔助滾輪設置在輸送火車底部，輸送火車連接機構設置在形成輸送火車的各輸送小車之間，所述每對過彎接觸塊和每對輔助滾輪均對稱設置在兩側；

所述過彎圓盤的外周部設置有若干可伸縮銷釘，過彎接觸塊上設置有盲孔，每一可伸縮銷釘能夠伸入盲孔中使過彎圓盤與過彎接觸塊連接；

所述輔助過彎機構包括輔助過彎機構焊接塊、輔助過彎機構緩沖塊和擺臂，所述輔助過彎機構緩沖塊的一側與輔助過彎機構焊接塊連接，輔助過彎機構焊接塊的頂部設置有凹槽，輔助過彎機構緩沖塊的一側卡設在凹槽內；輔助過彎機構緩沖塊的另一側與擺臂連接；

所述過彎圓盤一側設置的擋圈能夠與擺臂連接，所述輔助過彎機構緩沖塊能夠與輔助滾輪連接。

優選地，所述輔助過彎機構焊接塊的前端通過鉸鏈與輔助過彎機構緩沖塊前端連接，輔助過彎機構焊接塊的后端通過第一彈簧與輔助過彎機構緩沖塊后端連接，所述第一彈簧設置在輔助過彎機構緩沖塊后端的正下方。通過第一彈簧的設置可使輔助過彎機構緩沖塊延輔助過彎機構焊接塊的凹槽內壁做上下運動。

優選地，所述擺臂的下端通過第二彈簧與輔助過彎機構緩沖塊下部連接，擺臂的旋轉中心通過銷釘與輔助過彎機構緩沖塊上部連接；所述輔助過彎機構緩沖塊上設置有限位銷，所述限位銷設置在銷釘上方，擺臂頂部中央設置的有以銷釘為中心的圓弧面，圓弧面右側設置有內凹面，所述限位銷設置在內凹面中與輔助過彎機構緩沖塊連接，銷釘能夠延擺臂頂部的圓弧面進行往復運動。所述輔助過彎機構緩沖塊頂部為不平坦表面，以配合輔助滾輪完成過彎運動。所述擺臂通過第二彈簧的拉伸能夠圍繞銷釘做旋轉運動。

優選地，所述第二彈簧通過彈簧連接銷與輔助過彎機構緩沖塊連接。

優選地，所述擺臂延的左側面豎直方向的長度大于右側面，左側面在豎直方向的位置低于右側面，所述左側面能夠與擋圈連接，右側面能夠與輔助滾輪連接。

優選地，所述擋圈和伸縮銷相對設置在過彎圓盤外側面的兩端，擋圈通過螺絲連接于過彎圓盤上；所述過彎圓盤的內側面上設置有擋板。所述擋板可防止輸送小車過彎時產生傾斜。