[實用新型]一種輸送火車過彎裝置

有效

• 申請號: 201721282464.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207631975U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 孫青山
• 申請（專利權）人: 昆山群發機械設備有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

1.一種輸送火車過彎裝置，其特征在于，包括對稱設置在輸送裝置上的兩個第一結構，以及設置在輸送火車上的第二結構，所述第一結構包括過彎圓盤和輔助過彎機構，所述過彎圓盤的外側連接輔助過彎機構；所述第二結構包括若干對過彎接觸塊、若干對輔助滾輪和若干輸送火車連接機構，過彎接觸塊和輔助滾輪設置在輸送火車底部，輸送火車連接機構設置在形成輸送火車的各輸送小車之間，所述每對過彎接觸塊和每對輔助滾輪均對稱設置在兩側；

所述過彎圓盤的外周部設置有若干可伸縮銷釘，過彎接觸塊上設置有盲孔，每一可伸縮銷釘能夠伸入盲孔中使過彎圓盤與過彎接觸塊連接；

所述輔助過彎機構包括輔助過彎機構焊接塊、輔助過彎機構緩沖塊和擺臂，所述輔助過彎機構緩沖塊的一側與輔助過彎機構焊接塊連接，輔助過彎機構焊接塊的頂部設置有凹槽，輔助過彎機構緩沖塊的一側卡設在凹槽內；輔助過彎機構緩沖塊的另一側與擺臂連接；

所述過彎圓盤一側設置的擋圈能夠與擺臂連接，所述輔助過彎機構緩沖塊能夠與輔助滾輪連接。

2.根據權利要求1所述的輸送火車過彎裝置，其特征在于，所述輔助過彎機構焊接塊的前端通過鉸鏈與輔助過彎機構緩沖塊前端連接，輔助過彎機構焊接塊的后端通過第一彈簧與輔助過彎機構緩沖塊后端連接，所述第一彈簧設置在輔助過彎機構緩沖塊后端的正下方。

3.根據權利要求1所述的輸送火車過彎裝置，其特征在于，所述擺臂的下端通過第二彈簧與輔助過彎機構緩沖塊下部連接，擺臂的旋轉中心通過銷釘與輔助過彎機構緩沖塊上部連接；所述輔助過彎機構緩沖塊上設置有限位銷，所述限位銷設置在銷釘上方，擺臂頂部中央設置的有以銷釘為中心的圓弧面，圓弧面右側設置有內凹面，所述限位銷設置在內凹面中與輔助過彎機構緩沖塊連接，銷釘能夠延擺臂頂部的圓弧面進行往復運動。

4.根據權利要求1或3所述的輸送火車過彎裝置，其特征在于，所述擺臂的左側面延豎直方向的長度大于右側面，左側面在豎直方向的位置低于右側面，所述左側面能夠與擋圈連接，右側面能夠與輔助滾輪連接。

5.根據權利要求1所述的輸送火車過彎裝置，其特征在于，所述擋圈和伸縮銷相對設置在過彎圓盤外側面的兩端，擋圈通過螺絲連接于過彎圓盤上；所述過彎圓盤的內側面上設置有擋板。

6.根據權利要求1所述的輸送火車過彎裝置，其特征在于，所述輸送火車連接機構包括設置在輸送小車尾部的卡銷和設置在輸送小車前部的卡鉤，所述卡鉤為兩個，相對設置，前一輛輸送小車的卡銷能夠卡設在后一輛輸送小車的兩個卡鉤內部完成連接。

7.根據權利要求1所述的輸送火車過彎裝置，其特征在于，所述裝置還包括輪罩、主軸、鏈輪和輸送托盤，所述鏈輪設置在過彎圓盤的中間，過彎圓盤設置在輪罩內，鏈輪、過彎圓盤和輪罩通過主軸連接；所述輸送托盤設置在鏈輪的兩端部。

8.根據權利要求1所述的輸送火車過彎裝置，其特征在于，所述可伸縮銷釘為2個。