[實用新型]一種新能源汽車用組合式線束檢測臺

有效

• 申請號: 201721282142.7
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207440216U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 宋東明
• 申請（專利權）人: 山東英邁德電子科技有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本實用新型公開了一種新能源汽車用組合式線束檢測臺，包括檢測臺，所述檢測臺的底端安裝有底座，所述檢測臺的正面安裝有擋板，所述檢測臺的頂端后側安裝有卡座，所述卡座的頂端設有顯示器，所述顯示器通過連桿與卡座相連，所述檢測臺的頂端中心位置設有線孔，所述線孔的內部設有連接線。該新能源汽車用組合式線束檢測臺，通過第一拉板和第二卡板在空心塊上進行左右移動，且通過其上的豎桿帶動橫桿對第一壓縮彈簧進行擠壓之間的配合，有效的將連接線放進空心塊內部，加強對連接線進行整理收集，避免連接線在檢測臺上隨意擺放比較亂，導致無法進行區分且將連接線連接在檢測臺上對車進行檢測，有效的加強對空心塊進行閉合。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車用組合式線束檢測臺技術領域，具體為一種新能源汽車用組合式線束檢測臺。

背景技術

在資源日益緊張的今天，節能減排勢在必行，新能源汽車在突破技術瓶頸的前提下，市場很廣闊的。新能源汽車的整車線束作為汽車信號傳輸、整車供電的關鍵電氣設備有著至關重要的作用，例如申請號為201620673460.5的專利，包括傾斜設置的檢測臺面以及設置在檢測臺面最低一側的擋板，所述檢測臺面在橫向和縱向方向上被分為接入區和檢測區，該專利無法滿足有效的將連接線進行收集保護，導致連接線在檢測臺上隨意擺放導致無法對進行區分，影響檢測臺對車的檢測效果，也不方便將連接線連接在檢測臺上。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車用組合式線束檢測臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車用組合式線束檢測臺，包括檢測臺，所述檢測臺的底端安裝有底座，所述檢測臺的正面安裝有擋板，所述檢測臺的頂端后側安裝有卡座，所述卡座的頂端設有顯示器，所述顯示器通過連桿與卡座相連，所述檢測臺的頂端中心位置設有線孔，所述線孔的內部設有連接線，所述連接線的頂端設有空心塊，所述空心塊的內部上下兩端均安裝有滑道，所述空心塊的正面左右兩側分別設有第一拉板和第二拉板，所述第一拉板和第二拉板的上下兩端均安裝有豎桿，所述豎桿貫穿滑道，所述豎桿的頂端安裝有滑桿，所述滑桿的上下兩端均安裝有連接塊，所述連接塊的底端設有滾輪，所述滾輪通過轉桿與連接塊相連，所述滾輪與滑道搭接相連，所述豎桿的右側安裝有橫桿，所述橫桿的右側設有空心筒，所述空心筒通過第一壓縮彈簧與橫桿相連，所述第一拉板的右側上下兩端均設有卡桿，所述卡桿通過扭力彈簧與第一拉板相連，所述第二拉板的左側上下兩端均設有卡槽，所述卡槽與卡桿搭接相連，所述第一拉板和第二拉板的左右兩側均安裝有把手。

優選的，所述檢測臺的上表面左右兩側均設有凹口，所述空心塊的底端左右兩側分別設有第一頂桿和第二頂桿，所述第一頂桿和第二頂桿均通過鉸鏈與空心塊相連，所述第一頂桿通過第二壓縮彈簧與第二頂桿相連，所述第一頂桿和第二頂桿與凹口搭接相連，所述第一頂桿和第二頂桿的左右兩側均安裝有卡扣。

優選的，所述第二壓縮彈簧的外壁套接有硅膠套。

優選的，所述把手的外壁套接有橡膠套。

優選的，所述檢測臺的頂端左右兩側均設有擋塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新能源汽車用組合式線束檢測臺，通過第一拉板和第二卡板在空心塊上進行左右移動，且通過其上的豎桿帶動橫桿對第一壓縮彈簧進行擠壓之間的配合，有效的將連接線放進空心塊內部，加強對連接線進行整理收集，避免連接線在檢測臺上隨意擺放比較亂，導致無法進行區分且將連接線連接在檢測臺上對車進行檢測，通過第一拉板和第二拉板上的卡桿和凹槽之間的配合，有效的加強對空心塊進行閉合，避免閉合不好影響空心塊對連接線的收集。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的第一拉板和第二拉板結構示意圖；

圖3為本實用新型的滾輪結構示意圖；