[實(shí)用新型]液壓元件強(qiáng)度測試臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721279986.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207485771U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石建友
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務(wù)所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實(shí)用新型公開了一種液壓元件強(qiáng)度測試臺。它包括航空液壓油回路、航空燃油回路、隔離液壓缸；液壓油箱、第一高壓球閥、第一回油壓力表、第一被試液壓元件、第一供油壓力表、第二高壓球閥、調(diào)壓閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第一閉合回路；航空燃油回路包括單向閥、低壓過濾器、第四高壓球閥、第二供油壓力表、第二回油壓力表、第五高壓球閥、第六高壓球閥、燃油油箱液位計、燃油油箱、低壓燃油泵、溢流閥，燃油油箱、低壓燃油泵、低壓過濾器、單向閥、第四高壓球閥、第二供油壓力表、第二被試液壓元件、第二回油壓力表、第五高壓球閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第六閉合回路；隔離液壓缸內(nèi)設(shè)置有活塞和活塞位移傳感器。具有耐壓、穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓元件強(qiáng)度測試臺，更具體地說它是主要用于以航空液壓油為工作介質(zhì)的液壓元件和以航空燃油為工作介質(zhì)的液壓元件的耐壓測試的液壓元件強(qiáng)度測試臺。

背景技術(shù)

液壓元件強(qiáng)度測試臺主要為飛機(jī)電液伺服閥、舵機(jī)、活門等液壓元件進(jìn)行過壓強(qiáng)度測試；現(xiàn)有液壓元件需考核其在額定工作壓力1.5或2倍，甚至2.5倍的高壓下的機(jī)械強(qiáng)度，其最高壓力將達(dá)到50～65MPa；現(xiàn)有的液壓元件強(qiáng)度測試臺均為靜壓系統(tǒng)，而不能滿足有一定流量需求的高壓動壓測試；通常靜壓系統(tǒng)不能提供有流量需求的液壓元件的耐壓測試，如帶有泄露特性的液壓原件，如果使用靜壓系統(tǒng)則無法保持壓力，其壓力會隨流量的走失而卸壓。

常溫下航空燃油粘度為1.4cst左右，粘度極低，與液壓系統(tǒng)常用介質(zhì)，如液壓油相比低至幾倍或幾十倍，因此其潤滑性較低，泄漏較大，一般工業(yè)液壓元件很難滿足高壓系統(tǒng)應(yīng)用。

因此，現(xiàn)亟待一種能適用于高壓力、小流量的動壓測試要求的液壓元件強(qiáng)度測試臺。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓元件強(qiáng)度測試臺，通過常規(guī)的液壓回路實(shí)現(xiàn)低粘度航空煤油介質(zhì)高壓測試；能滿足短時間持續(xù)小流量的高壓燃油供油或長時間的間斷性小流量的高壓燃油供油，同時具備持續(xù)高壓液壓油供油功能；能滿足壓力70MPa，流量不大于6L/min的動壓測試要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：液壓元件強(qiáng)度測試臺，其特征在于：包括航空液壓油回路、航空燃油回路、隔離液壓缸；航空液壓油回路包括液壓油箱、液壓油箱液位計、高壓液壓泵、第一單向閥、第一高壓球閥、第一回油壓力表、高壓過濾器、第一供油壓力表、第二高壓球閥、安全閥、第三高壓球閥、調(diào)壓閥；液壓油箱液位計設(shè)置于液壓油箱上；液壓油箱、第一高壓球閥、第一回油壓力表、第一被試液壓元件、第一供油壓力表、第二高壓球閥、調(diào)壓閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第一閉合回路；液壓油箱、高壓液壓泵、第一單向閥、安全閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第二閉合回路；液壓油箱、高壓液壓泵、第一單向閥、高壓過濾器、調(diào)壓閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第三閉合回路；液壓油箱、高壓液壓泵、第一單向閥、高壓過濾器、第三高壓球閥、隔離液壓缸之間依次通過連接管路串聯(lián)；

航空燃油回路包括第二單向閥、低壓過濾器、第四高壓球閥、第二供油壓力表、第二回油壓力表、第五高壓球閥、第六高壓球閥、燃油油箱液位計、燃油油箱、低壓燃油泵、溢流閥，燃油油箱液位計設(shè)置于燃油油箱上；燃油油箱、低壓燃油泵、溢流閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第四閉合回路；燃油油箱、低壓燃油泵、低壓過濾器、第二單向閥、第六高壓球閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第五閉合回路；燃油油箱、低壓燃油泵、低壓過濾器、第二單向閥、第四高壓球閥、第二供油壓力表、第二被試液壓元件、第二回油壓力表、第五高壓球閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第六閉合回路；燃油油箱、第六高壓球閥、第四高壓球閥、第二供油壓力表、第二被試液壓元件、第二回油壓力表、第五高壓球閥依次通過連接管路串聯(lián)呈第七閉合回路；燃油油箱、低壓燃油泵、低壓過濾器、第二單向閥、隔離液壓缸之間依次通過連接管路串聯(lián)；

隔離液壓缸內(nèi)設(shè)置有活塞和活塞位移傳感器。

在上述技術(shù)方案中，第一被試液壓元件為液壓油介質(zhì)的液壓元件；第二被試液壓元件為燃油介質(zhì)的液壓元件。