[實用新型]一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構

有效

• 申請號: 201721279921.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207328458U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李美霞;何秀全;陳乃龍;王宏;丁濤
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;閆方圓

本實用新型公開了一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，包括呈左、右對稱設置的固定支撐腿，各固定支撐腿位于踏板機構體下方對應的側邊，各固定支撐腿內嵌入有伸縮腿，兩根固定支撐腿之間設置有支撐軸、同步桿，支撐軸位于同步桿的上方，各固定支撐腿的下方設置有從上到下依次設置有下棘爪銷軸、伸縮退銷軸，下棘爪銷軸上套接有下棘爪復位扭簧，下棘爪銷軸上安裝有下棘爪，伸縮腿沿著固定支撐腿上的下棘爪導向，在重力的作用下，伸縮腿上自身的齒條和下棘爪同向切線滑動，自動滑下到達相應高度位置，同步桿控制兩根伸縮腿在重力的作用下同步下滑。本實用新型可有效支撐踏板機構，結構巧妙，容易實現，具有良好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，屬于軌道交通車輛部件技術領域。

背景技術

隨著城市軌道交通的快速發展，城市軌道交通車輛的需求量也越來越多。目前，城市軌道交通車輛上都安裝有應急逃生疏散坡道裝置，應急逃生疏散坡道裝置用于在緊急故障情況下，便于乘客的快速逃生，尤其是在狹窄的地下通道中進行逃生疏散。現有的應急逃生疏散坡道裝置，在展開過程中其的支撐腿高度，是固定不變的，不能適用各種逃生環境，對應過高或者過低的逃生環境地面都不適用，當逃生環境地面過高時，應急逃生疏散坡道裝置會發生水平或者倒傾斜的狀態；當逃生環境地面過低時，應急逃生疏散坡道裝置會發生傾斜角度過大的狀態，都便于乘客的快速逃生，使用很不方便。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有的應急逃生疏散坡道裝置存在的不足。本實用新型的軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，設置在應急逃生疏散坡道的踏板體下方，隨應急逃生疏散坡道收放運動而運動，在應急逃生疏散坡道完全展開后，內置的伸縮腿可根據地面高度伸出相應的距離，可有效支撐踏板機構，結構巧妙，容易實現，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，包括呈左、右對稱設置的固定支撐腿，各固定支撐腿位于應急逃生疏散坡道的踏板機構下方對應的側邊，各固定支撐腿內嵌入有伸縮腿，兩根固定支撐腿之間設置有支撐軸、同步桿，所述支撐軸位于同步桿的上方，各固定支撐腿的下方設置有從上到下依次設置有下棘爪銷軸、伸縮退銷軸，所述下棘爪銷軸上套接有下棘爪復位扭簧，所述下棘爪銷軸上安裝有下棘爪，所述伸縮腿沿著固定支撐腿上的下棘爪導向，在重力的作用下，伸縮腿上自身的齒條和下棘爪同向切線滑動，自動滑下到達相應高度位置，所述同步桿控制兩根伸縮腿在重力的作用下同步下滑。

前述的一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，所述固定支撐腿的上方與聯動桿之間設置有解鎖板，所述解鎖板的上端部通過解鎖板軸鉸接在聯動桿，所述聯動桿的端部設置有傳動板，所述固定支撐腿上方的外壁還設置有上棘爪銷軸，所述上棘爪銷軸上套接有下棘爪復位扭簧，所述上棘爪銷軸上安裝有上棘爪，所述上棘爪的下端部抵住解鎖板，所述固定支撐腿的上方還設置有止動棘爪軸，所述止動棘爪軸上套接有止動棘爪軸扭簧，所述止動棘爪軸中部上套接有止動棘爪，所述止動棘爪的上部通過鎖板軸與鎖板相連接，所述鎖板軸上設置有止動棘爪扭簧。

前述的一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，所述聯動桿與踏板機構上的連桿體相連接，所述連桿體動作時，為聯動桿提供動力源。

前述的一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，所述支撐軸的兩端部安裝有固定安裝板，并通過固定安裝板固定在踏板機構中部或者靠后半部下方對應的側邊。

前述的一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，所述伸縮腿上自身的齒條和下棘爪為逆向嚙合，以防止伸縮腿退回到對應側的固定支撐腿內。

前述的一種軌道交通車輛應急逃生疏散坡道的自適應支撐腿結構，所述解鎖板上設置有腰型孔，所述腰型孔通過聯動銷軸設置在固定支撐腿的上方。