[實(shí)用新型]一種軌道交通車輛應(yīng)急逃生疏散坡道的自適應(yīng)支撐腿結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721279921.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN207328458U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李美霞;何秀全;陳乃龍;王宏;丁濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京康尼機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D23/02
• 分類號(hào): B61D23/02
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;閆方圓

1.一種軌道交通車輛應(yīng)急逃生疏散坡道的自適應(yīng)支撐腿結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括呈左、右對(duì)稱設(shè)置的固定支撐腿，各固定支撐腿位于應(yīng)急逃生疏散坡道的踏板機(jī)構(gòu)下方對(duì)應(yīng)的側(cè)邊，各固定支撐腿內(nèi)嵌入有伸縮腿，兩根固定支撐腿之間設(shè)置有支撐軸、同步桿，所述支撐軸位于同步桿的上方，各固定支撐腿的下方設(shè)置有從上到下依次設(shè)置有下棘爪銷軸、伸縮退銷軸，所述下棘爪銷軸上套接有下棘爪復(fù)位扭簧，所述下棘爪銷軸上安裝有下棘爪，所述伸縮腿沿著固定支撐腿上的下棘爪導(dǎo)向，在重力的作用下，伸縮腿上自身的齒條和下棘爪同向切線滑動(dòng)，自動(dòng)滑下到達(dá)相應(yīng)高度位置，所述同步桿控制兩根伸縮腿在重力的作用下同步下滑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛應(yīng)急逃生疏散坡道的自適應(yīng)支撐腿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定支撐腿的上方與聯(lián)動(dòng)桿之間設(shè)置有解鎖板，所述解鎖板的上端部通過解鎖板軸鉸接在聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿的端部設(shè)置有傳動(dòng)板，所述固定支撐腿上方的外壁還設(shè)置有上棘爪銷軸，所述上棘爪銷軸上套接有下棘爪復(fù)位扭簧，所述上棘爪銷軸上安裝有上棘爪，所述上棘爪的下端部抵住解鎖板，所述固定支撐腿的上方還設(shè)置有止動(dòng)棘爪軸，所述止動(dòng)棘爪軸上套接有止動(dòng)棘爪軸扭簧，所述止動(dòng)棘爪軸中部上套接有止動(dòng)棘爪，所述止動(dòng)棘爪的上部通過鎖板軸與鎖板相連接，所述鎖板軸上設(shè)置有止動(dòng)棘爪扭簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通車輛應(yīng)急逃生疏散坡道的自適應(yīng)支撐腿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述聯(lián)動(dòng)桿與踏板機(jī)構(gòu)上的連桿體相連接，所述連桿體動(dòng)作時(shí)，為聯(lián)動(dòng)桿提供動(dòng)力源。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通車輛應(yīng)急逃生疏散坡道的自適應(yīng)支撐腿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐軸的兩端部安裝有固定安裝板，并通過固定安裝板固定在踏板機(jī)構(gòu)中部或者靠后半部下方對(duì)應(yīng)的側(cè)邊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛應(yīng)急逃生疏散坡道的自適應(yīng)支撐腿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸縮腿上自身的齒條和下棘爪為逆向嚙合，以防止伸縮腿退回到對(duì)應(yīng)側(cè)的固定支撐腿內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通車輛應(yīng)急逃生疏散坡道的自適應(yīng)支撐腿結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述解鎖板上設(shè)置有腰型孔，所述腰型孔通過聯(lián)動(dòng)銷軸設(shè)置在固定支撐腿的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛應(yīng)急逃生疏散坡道的自適應(yīng)支撐腿結(jié)構(gòu)，其特征在于：各固定支撐腿位于應(yīng)急逃生疏散坡道的踏板機(jī)構(gòu)中部或者靠后半部下方對(duì)應(yīng)的側(cè)邊。