[實用新型]一種側掛式安裝的減速器箱體及減速器

有效

• 申請號: 201721279434.5
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207421274U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 陳建;張殿忠;王剛;鞠國強
• 申請（專利權）人: 山東華成中德傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 張雯

一種側掛式安裝減速器箱體及減速器，屬于減速器技術領域。包括箱體，其特征在于：所述箱體為上下對稱設置，箱體豎直側面兩側分別設有側安裝孔，且兩組側安裝孔之間設有連接工作機的花鍵槽孔，花鍵槽孔的一側設有與工作機連接的定位裝置，高速軸一端的箱體端面上設有連接法蘭（11）。本實用新型改變了傳統減速器的箱體結構，從而改變了箱體的安裝方式，減速器采用側面安裝孔側掛在工作機兩側面，無需預先制作基礎和安裝底座，節省了現場安裝空間，減小了使用現場的工作量和工作難度，同時也減少了設備的整體成本。減速器箱體采用完全對稱結構設計，制作簡單，生產效率高，成本低。

技術領域

一種側掛式安裝的減速器箱體及減速器，屬于減速器技術領域。

背景技術

減速器傳動裝置目前在各行業的機械設備應用十分廣泛，目前為了滿足工作機現場使用要求，同一規格減速器往往有多種不同的出軸方式，減速器的通用性較差。

另外，目前減速器多采用地腳安裝，聯軸器聯接，要求現場有較大安裝空間，并且地腳安裝需要預先制作基礎和安裝底座，增加了使用現場的工作量和工作難度，同時也增加了設備的整體成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種可以同時實現工作機左側面安裝和右側面安裝，提高了通用性的側掛式安裝的減速器箱體及減速器。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：該側掛式安裝的減速器箱體，包括箱體，其特征在于：所述箱體為上下對稱設置，箱體豎直側面兩側分別設有側安裝孔，且兩組側安裝孔之間設有連接工作機的花鍵槽孔，花鍵槽孔的一側設有與工作機連接的定位裝置，高速軸一端的箱體端面上設有連接法蘭。

本實用新型改變了傳統減速器的箱體結構，從而改變了箱體的安裝方式，將減速器輸出軸采用水平設置的空心花鍵軸，工作機軸直接插入空心花鍵軸連接，無需再單獨采用聯軸器連接；減速器采用側安裝孔側掛在工作機兩側面，無需預先制作基礎和安裝底座，節省了現場安裝空間，減小了使用現場的工作量和工作難度，同時也減少了設備的整體成本。同一個減速器可以同時實現工作機左側面安裝和右側面安裝，大大提高了減速器的通用性，提高了工作效率，降低了成本。減速器箱體采用完全對稱結構設計，制作簡單，生產效率高，成本低。

所述的側安裝孔包括側安裝孔一和側安裝孔二，側安裝孔一為光孔且為通孔，側安裝孔二為絲孔且為盲孔。

所述的定位裝置為鍵槽或凸臺。

所述的連接法蘭通過單獨設置的連接罩筒與驅動電機連接。

所述的箱體的頂面和底面分別設置多組可互換的絲堵和多組可互換的油標尺安裝孔。一面安裝油標尺時，另一面孔通過絲堵封堵。當減速器改變安裝形式時，油標尺和絲堵安裝位置相互交換，以滿足使用要求。

一種側掛式安裝的減速器箱體構成的減速器，其特征在于：所述的花鍵槽孔通過空心花鍵軸連接工作機軸，花鍵槽孔一側設有二級軸悶蓋，箱體上下兩側均裝有水冷盤管，水冷盤管外接冷卻水。

所述的箱體后面一側上下均設置有透氣帽安裝孔。后面一側上下設置有透氣帽安裝孔，一側孔安裝透氣帽，另一側孔通過絲堵封堵，當減速器改變安裝形式時，透氣帽和絲堵安裝位置相互交換，以滿足使用要求。

所述的箱體后面一側上下均設置有放油閥孔。后面一側上下設置有放油閥孔，一側孔安裝放油閥，另一側孔通過絲堵封堵，當減速器改變安裝形式時，放油閥和絲堵安裝位置相互交換，以滿足使用要求。

所述的箱體后面一側上下均設置有水冷盤管安裝孔。減速器上下均裝有水冷盤管，減速器實際應用時只有一個水冷盤管外接冷卻水（浸在潤滑油里的水冷盤管外接冷卻水），當減速器改變安裝形式時，冷卻水接入另一個水冷盤管，以滿足使用要求。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：