[實用新型]用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構

有效

• 申請號: 201721278762.3
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207479499U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 張海英
• 申請（專利權）人: 湖北神電汽車電機有限公司
• 主分類號: B21J15/12
• 分類號: B21J15/12;B21J15/38
• 代理公司: 武漢國越知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 李偉濤

本實用新型公開了一種用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構，包括驅蓋本體、驅蓋前軸承，所述驅蓋旋鉚結構還包括旋鉚頭、旋鉚機卡盤，所述旋鉚頭設置在所述旋鉚機卡盤上，所述驅蓋本體內設置有驅蓋前軸承室，以及環繞設置于所述驅蓋前軸承室外的環形凸臺，所述環形凸臺的外徑大于所述驅蓋前軸承室的內徑，所述驅蓋前軸承通過所述旋鉚頭翻邊壓緊所述環形凸臺固定于所述驅蓋前軸承室內。本實用新型提供的驅蓋旋鉚結構，通過驅蓋前軸承室外設計凸臺，采用旋壓鉚接的方式將凸臺翻邊包緊前軸承，摒棄軸承蓋板緊固驅蓋前軸承的方式，降低了產品材料的成本，同時旋壓鉚接的方式可自動化操作，極大地提高了驅蓋前軸承的裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車發電機技術領域，尤其涉及一種用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構。

背景技術

汽車發電機的驅蓋軸承作為發電機傳動系統的關鍵部件，其安裝的高效穩定性也顯得至關重要。發電機驅蓋前軸承通常采用軸承蓋板及裝配螺釘緊固安裝，使前軸承外圈依靠軸承蓋板壓緊固定，通過軸承蓋板壓緊固定造成產品材料成本高，裝配效率低等問題。

因此有必要設計一種用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構，以克服上述問題。

實用新型內容

為解決上述缺陷，本實用新型提出一種用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構，既可降低產品材料成本，又可提高裝配效率。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構包括驅蓋本體、驅蓋前軸承，所述驅蓋旋鉚結構還包括旋鉚頭、旋鉚機卡盤，所述旋鉚頭設置在所述旋鉚機卡盤上，所述驅蓋本體內設置有驅蓋前軸承室，以及環繞設置于所述驅蓋前軸承室外的環形凸臺，所述環形凸臺的外徑大于所述驅蓋前軸承室的內徑，所述驅蓋前軸承通過所述旋鉚頭翻邊壓緊所述環形凸臺固定于所述驅蓋前軸承室內。

進一步地，所述旋鉚機卡盤為可活動的，可朝著所述驅蓋前軸承室位移。

進一步地，所述旋鉚機卡盤下依次連接有連接軸、卡瓜，所述卡瓜包括兩個，沿所述連接軸前后布置，所述卡瓜下連接所述旋鉚頭，所述旋鉚頭沿所述旋鉚機卡盤中心軸垂直方向設置。

進一步地，所述旋鉚機卡盤內設有調節定位機構，通過所述旋鉚機卡盤內上的調節定位機構調整所述卡瓜沿所述連接軸軸向位移。

進一步地，所述旋鉚頭為圓柱體，通過所述旋鉚頭旋轉壓緊所述環形凸臺固定所述驅蓋前軸承。

進一步地，所述環形凸臺的橫截面為梯形。

進一步地，所述環形凸臺的高度為1-3mm，所述環形凸臺的外徑與所述驅蓋前軸承室的內徑之差為3-3.5mm。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構，通過驅蓋前軸承室外設計凸臺，采用旋壓鉚接的方式將凸臺翻邊包緊前軸承外圈，摒棄軸承蓋板緊固驅蓋前軸承的方式，降低了產品材料的成本，同時旋壓鉚接的方式可自動化操作，極大地提高了驅蓋前軸承的裝配效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構的旋鉚機卡盤的結構示意圖。

圖2是本實用新型用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構的旋鉚前的驅蓋的結構示意圖。

圖3是本實用新型用于汽車發電機的驅蓋旋鉚結構的旋鉚后的驅蓋的結構示意圖。

具體實施方式