[實用新型]一種鐵路起重機

有效

• 申請號: 201721276345.5
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207918310U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 于躍;孫凱;劉永
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B66C23/50
• 分類號: B66C23/50;B66C23/80
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種鐵路起重機，包括底架(31)及設于所述底架(31)的支腿(2)，其特征在于，還包括輔助支撐裝置(1)，所述輔助支撐裝置(1)設于所述底架(31)的至少一個縱向端部；

所述輔助支撐裝置(1)包括連接于所述縱向端部的縱向伸縮部和連接于所述縱向伸縮部的豎向伸縮部，所述豎向伸縮部處于伸出狀態時，所述鐵路起重機處于起重模式；所述豎向伸縮部與所述縱向伸縮部均處于縮回狀態時，所述鐵路起重機處于行駛模式。

2.根據權利要求1所述的鐵路起重機，其特征在于，所述輔助支撐裝置(1)包括伸縮梁(11)，所述伸縮梁(11)包括第一固定段(112)與第一活動段(111)，所述第一固定段(112)一端固定于所述縱向端部，另一端與所述第一活動段(111)之間通過第一驅動件連接，所述第一驅動件能夠驅動所述第一活動段(111)相對于所述第一固定段(112)沿縱向伸出或縮回，所述伸縮梁(11)為所述縱向伸縮部。

3.根據權利要求2所述的鐵路起重機，其特征在于，所述第一固定段(112)與所述第一活動段(111)為相互套接的箱型梁結構，所述伸縮梁(11)還包括第一伸縮油缸(12)，其第一伸縮桿(121)與第一缸體(122)中，一者固定于所述第一活動段(111)，另一者固定于所述第一固定段(112)，所述第一伸縮油缸(12)為所述第一驅動件。

4.根據權利要求3所述的鐵路起重機，其特征在于，相互套接的所述第一固定段(112)與所述第一活動段(111)之間具有徑向間隙，所述徑向間隙沿豎向的兩端分別設有若干滑塊。

5.根據權利要求1所述的鐵路起重機，其特征在于，所述支腿(2)包括第二固定段(22)和第二活動段(21)，所述第二固定段(22)一端固定于所述縱向端部，另一端與所述第二活動段(21)之間通過第二驅動件連接，所述第二驅動件能夠驅動所述第二活動段(21)相對于所述第二固定段(22)沿縱向伸出或縮回，所述支腿(2)為所述縱向伸縮部，所述豎向伸縮部連接于所述第二活動段(21)。

6.根據權利要求5所述的鐵路起重機，其特征在于，所述第二固定段(22)與所述第二活動段(21)為相互套接的箱型梁結構，所述支腿(2)還包括第二伸縮油缸，其第二伸縮桿與第二缸體中，一者固定于所述第二活動段(21)，另一者固定于所述第二固定段(22)，所述第二伸縮油缸為所述第二驅動件。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的鐵路起重機，其特征在于，所述豎向伸縮部包括相互連接的第三驅動件和輔助支撐架(14)，所述第三驅動件固定于所述縱向伸縮部，并能夠驅動所述輔助支撐架(14)豎向伸縮。

8.根據權利要求7所述的鐵路起重機，其特征在于，所述輔助支撐裝置(1)還包括豎向伸縮的多級油缸(13)，其第三伸縮桿(131)與第三缸體(132)中，一者固定于所述縱向伸縮部，另一者固定于所述輔助支撐架(14)，所述第三伸縮桿(131)伸出時，所述輔助支撐架(14)支撐于軌道，所述第三伸縮桿(131)縮回時，所述輔助支撐架(14)能夠回收至所述底架(31)內，所述多級油缸(13)為所述第三驅動件。

9.根據權利要求8所述的鐵路起重機，其特征在于，所述輔助支撐架(14)包括若干相互連接的橫向主軸(141)，所述橫向主軸(141)的兩端均設有車輪(142)。