[實用新型]車輪螺母擰緊機擰緊機構及車輪螺母擰緊機

有效

• 申請號: 201721276303.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207189141U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 馬濤;趙立影;董彬;李志強;顏文清;戶玉奎;李永飛;張凱;劉強;肖文龍;武云龍;田瑞;苗超;楊雨;連運杰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 張會強

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，特別涉及一種車輪螺母擰緊機擰緊機構。本實用新型還涉及一種裝設有該車輪螺母擰緊機擰緊機構的車輪螺母擰緊機。

背景技術

車輪螺母擰緊機是一種輪胎螺栓組合式擰緊設備，其具有同步擰緊、扭矩保持和可二次擰緊的特點，隨著人們對汽車輪胎擰緊工作的重視程度不斷提高，車輪螺母擰緊機得到了越來越廣泛的應用。

目前，隨著生產線多車型的共線生產，對于車輪螺母數目不一致的車型，如四軸車輪與五軸車輪，就需要分別配置具有不同軸數的螺母擰緊機，如此的話，會使得設備投資變大，螺母擰緊機的占地增加，以及人員配置增多，而使得生產成本大大提高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輪螺母擰緊機擰緊機構，以能夠實現不同車型共用一套擰緊設備，以實現生成成本的降低。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輪螺母擰緊機擰緊機構，其包括：

機構架體；

擰緊軸，設置于所述機構架體上的多根，所述擰緊軸被構造成可向外輸出旋轉扭矩，以用于對車輪螺母的擰緊，且所述擰緊軸包括有可相對于所述機構架體軸向移動的伸縮擰緊軸，以及可沿所述機構架體的徑向移動的變位擰緊軸；

伸縮驅動部，位于所述機構架體與所述伸縮擰緊軸之間，所述伸縮驅動部可構成對所述伸縮擰緊軸的驅動，以使各所述擰緊軸具有相對于所述機構架體部分軸向外伸的第一工作狀態，以及全部軸向外伸的第二工作狀態；

變位驅動部，設置于所述機構架體上的多個，且所述變位驅動部與所述變位擰緊軸一一連接，于所述第一工作狀態及所述第二工作狀態下，因所述變位驅動部對相應的所述變位擰緊軸的驅使，而可使軸向外伸的各所述擰緊軸均布于具有不同直徑的分度圓上。

進一步的，對應于所述變位擰緊軸，在所述機構架體上貫穿設置有軌跡槽，所述變位擰緊軸穿設于對應的軌跡槽內，并于相應的所述變位驅動部的驅使下，所述變位擰緊軸形成沿所述軌跡槽的滑動。

進一步的，所述伸縮擰緊軸被設置為同時具有可沿所述機構架體徑向的移動，并對應于所述伸縮擰緊軸，設置有驅使所述伸縮擰緊軸沿所述機構架體徑向移動的附加變位驅動部。

進一步的，所述伸縮驅動部位于所述附加變位驅動部的動力輸出端，而使所述附加變位驅動部通過所述伸縮驅動部驅使所述伸縮擰緊軸徑向移動。

進一步的，在所述附加變位驅動部的動力輸出端連接有呈彎折狀的連接板，所述伸縮驅動部連接于所述連接板的自由端。

進一步的，所述變位驅動部、所述附加變位驅動部以及所述伸縮驅動部均為氣缸。

進一步的，所述伸縮驅動部通過環形箍體與所述伸縮擰緊軸相連，所述變位驅動部通過半環箍體與所述變位擰緊軸相連。

進一步的，所述擰緊軸還包括有相對于所述機構架體固定布置的固定擰緊軸。

進一步的，所述擰緊軸為五根，并包括一根所述伸縮擰緊軸，三根所述變位擰緊軸，以及一根所述固定擰緊軸。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的車輪螺母擰緊機擰緊機構，通過伸縮擰緊軸、變位擰緊軸以及對應的伸縮驅動部和變位驅動部的設置，可利用伸縮驅動部的驅使，使得不同數量的擰緊軸的軸向外伸，以適用于具有不同螺母數量的車型，而利用變位驅動部的驅使，可使外伸的擰緊軸分布于與車輪螺母相對應的分度圓上，以能夠進行擰緊操作。由此，能夠使得一套擰緊設備用于不同車型的車輪螺母擰緊作業，實現擰緊設備的共用，而可降低生成成本。

(2)設置軌跡槽一方面便于各擰緊軸的布置，另一方面也可利于控制各擰緊軸的移動。

(3)伸縮擰緊軸同時可徑向移動，可利于增大各擰緊軸之間的間距，以便于各擰緊軸在機構架體上的布置。

(4)伸縮驅動部設置于附加變位驅動部的動力輸出端可簡化結構，便于設計及布置。

(5)設置連接板可利于附加變位驅動部的布置，以降低擰緊機構整體的設備體積。

(6)各驅動部采用氣缸，其結構簡單，動作可靠，且成本較低。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輪螺母擰緊機，于所述車輪螺母擰緊機中裝設有如上所述的車輪螺母擰緊機擰緊機構。

本實用新型的車輪螺母擰緊機通過采用如上的車輪螺母擰緊機擰緊機構，能夠使得一套擰緊設備用于不同車型的車輪螺母擰緊作業，可實現擰緊設備的共用，以降低生成成本，而有著很好的實用性。

附圖說明