[實用新型]一種公鐵兩用車

有效

• 申請號: 201721275766.6
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207190691U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 周細威;陳永昌;宋端坡;沈亮;劉凱
• 申請（專利權）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛,王樺

1.一種公鐵兩用車，包括車架、設置在所述的車架上的駕駛室、設置在所述的車架上的動力系統、控制系統、制動系統以及液壓系統，所述的公鐵兩用車還包括連接在所述的車架底部連接有轉向輪的轉向橋組件、連接有驅動輪的驅動橋、連接有從動輪的從動橋，其特征在于：所述的公鐵兩用車還包括連接在所述的車架底部前鐵路輪對和后鐵路輪對，并且所述的轉向輪、前鐵路輪對以及后鐵路輪對相對所述的驅動輪、從動輪能夠提升或者下落。

2.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的公鐵兩用車具有鐵路模式和公路模式，當處于鐵路模式時：所述的前鐵路輪對、后鐵路輪對以及驅動輪位于鐵軌上，形成對車輛的支撐；當處于公路模式時：所述的轉向輪、驅動輪以及從動輪位于路面上，形成對車輛的支撐。

3.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的公鐵兩用車還包括氣囊組件，所述的氣囊組件包括驅動橋氣囊、從動橋氣囊、前鐵路輪對氣囊以及后鐵輪對氣囊，所述的驅動橋通過所述的驅動橋氣囊與所述的車架相連接，所述的從動橋通過所述的從動橋氣囊與所述的車架相連接，所述的前鐵路輪對通過所述的前鐵路輪對氣囊與所述的車架相連接，所述的后鐵路輪對通過所述的后鐵路輪對氣囊與所述的車架相連接。

4.根據權利要求3所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的公鐵兩用車還包括用于控制所述的氣囊組件充放氣狀態的氣囊控制組件，所述的氣囊控制組件包括用于控制所述的驅動橋氣囊的驅動橋氣囊操作閥、用于控制所述的從動橋氣囊的從動橋氣囊操作閥、用于控制所述的前鐵路輪對氣囊的前鐵路輪對氣囊操作閥以及用于控制所述的后鐵輪對氣囊的后鐵輪對氣囊操作閥。

5.根據權利要求3所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的公鐵兩用車還包括用于控制所述的氣囊組件充放氣量的高度控制組件，所述的高度控制組件包括用于控制所述的前鐵路輪對氣囊充放氣量的前高度閥、用于控制所述的后鐵輪對氣囊、從動橋氣囊充放氣量的后高度閥。

6.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的轉向橋組件包括連接在所述的車架底部的轉向橋懸掛、連接在所述的轉向橋懸掛上的轉向橋，所述的轉向輪連接在所述的轉向橋上。

7.根據權利要求1或6所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的轉向橋組件、前鐵路輪對以及后鐵路輪對分別連接有提升油缸。

8.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的車架上連接有隨車吊。

9.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的駕駛室設置有兩個，兩個所述的駕駛室分別位于所述的車架的前部和后部，所述的控制系統分別設置在所述的駕駛室內，并且兩個所述的駕駛室僅有一個能夠進行操作。

10.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車，其特征在于：所述的車架上設置有裝載平臺。