[實用新型]一種改進型的航空發動機用離心分離裝置

有效

• 申請號: 201721274824.3
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207813751U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 侯學衛
• 申請（專利權）人: 天津航通機械加工有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;B04B5/00
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

1.一種改進型的航空發動機用離心分離裝置，其特征在于，該改進型的航空發動機用離心分離裝置包括離心分離殼（1），通氣循環導流殼（2），離心分離器裝置（3），喇叭狀出口（4）和濾芯網（5），所述的離心分離器裝置（3）通過通氣循環導流殼（2）安裝在離心分離殼（1）內部右側；所述的喇叭狀出口（4）設置在通氣循環導流殼（2）的左端；所述的喇叭狀出口（4）的左端和離心分離殼（1）的右端出口處設置有濾芯網（5）；所述的通氣循環導流殼（2）包括深溝球軸承（21），匯流板（22），轉軸（23），端座（24）和復位彈簧（25），所述的深溝球軸承（21）分別鑲嵌在通氣循環導流殼（2）的左右兩端面中間位置；所述的匯流板（22）分別螺釘連接在通氣循環導流殼（2）的上下兩壁上；所述的轉軸（23）的左右兩端分別插接在端座（24）內；所述的端座（24）分別螺釘連接在通氣循環導流殼（2）的上部左右兩側；所述的轉軸（23）和端座（24）的連接處設置有復位彈簧（25）。

2.如權利要求1所述的改進型的航空發動機用離心分離裝置，其特征在于，所述的離心分離器裝置（3）包括離心分離器本體（31），傳動軸（32）和風葉（33），所述的離心分離器本體（31）固定在傳動軸（32）的外壁左側；所述的風葉（33）分別焊接在傳動軸（32）的外壁右側上下兩部。

3.如權利要求1所述的改進型的航空發動機用離心分離裝置，其特征在于，所述的深溝球軸承（21）和深溝球軸承（21）正對設置；所述的深溝球軸承（21）設置有兩個。

4.如權利要求1所述的改進型的航空發動機用離心分離裝置，其特征在于，所述的復位彈簧（25）一端卡接端座（24），另一端焊接轉軸（23）。

5.如權利要求1所述的改進型的航空發動機用離心分離裝置，其特征在于，所述的匯流板（22）采用厚度為三厘米至五厘米的航空用凹型鋼板；所述的匯流板（22）設置有兩個；所述的匯流板（22）和匯流板（22）正對設置。

6.如權利要求1所述的改進型的航空發動機用離心分離裝置，其特征在于，所述的復位彈簧（25）具體采用蝶形彈簧；所述的復位彈簧（25）設置有兩個。

7.如權利要求1所述的改進型的航空發動機用離心分離裝置，其特征在于，所述的匯流板（22）的內側橫向開設有循環通孔（221）；所述的循環通孔（221）開設為長度為十毫米至十五毫米，寬度為五毫米至八毫米的長方形通孔；所述的轉軸（23）的下部焊接有溢流板（231）；所述的溢流板（231）采用長度為十毫米至十五毫米，寬度為五毫米至八毫米的長方形鋼板；所述的溢流板（231）和循環通孔（221）正對設置。

8.如權利要求2所述的改進型的航空發動機用離心分離裝置，其特征在于，所述的風葉（33）和離心分離器本體（31）間距設置為五毫米至八毫米；所述的風葉（33）具體采用扇形不銹鋼葉；所述的風葉（33）設置有兩個；所述的風葉（33）的外邊緣和通氣循環導流殼（2）的內壁之間的間距設置為三毫米至五毫米。