[實用新型]一種礦車車輛緩沖器

有效

• 申請號: 201721274673.1
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN207550213U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 周傳江
• 申請（專利權）人: 四川迅海防爆柴油機車制造有限公司
• 主分類號: B61G11/10
• 分類號: B61G11/10;B61G11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種礦車車輛緩沖器，包括至上而下依次連接在一起的長方形緩沖體、圓柱形緩沖體、法蘭盤；所述法蘭盤上開設有圓周等距分布的法蘭孔，所述法蘭孔中穿設有數量一致的方頭螺栓，所述螺旋彈簧上端套接在方頭螺栓上，下端連接在車廂體上的。本實用新型的礦車車輛緩沖器，在車廂體上設置了多個螺旋彈簧，以保證礦車在停止時有足夠的緩沖；同時在螺旋彈簧的上方設置了圓柱形緩沖體，起到了對螺旋彈簧的緩沖作用，也加強了緩沖能力；最后又在圓柱形緩沖體的上方設置了由多層緩沖墊構成的長方形緩沖體，進一步地提高了緩沖性能，整體緩沖性能優于現有技術中的緩沖器。

技術領域

本實用新型內容屬于車輛牽引和緩沖裝置技術領域，具體涉及一種礦車車輛用緩沖器。

背景技術

礦車在運行過程中，礦車碰頭緩沖器用以減緩車輛與車輛之間的碰撞力，避免運行事故的發生?，F有技術中的緩沖器都在緩沖座內只設置一個彈簧，由于礦車的載量增加，隨之慣性也變大，因此，此類的緩沖器起到的作用越來越小。

實用新型內容

基于上述所述，本實用新型提出了一種緩沖性能優于現有技術的礦車車輛緩沖器。

本實用新型通過以下技術方案來實現：

一種礦車車輛緩沖器，其特征在于，包括：

由2～5層緩沖墊經沉頭螺栓連接成一體的長方形緩沖體；

設置在長方形緩沖體下方的圓柱形緩沖體；

聯接在圓柱形緩沖體下方用以定位所述圓柱形緩沖體的法蘭盤，所述法蘭盤上開設有圓周等距分布的法蘭孔；

穿設在所述法蘭孔中且與所述法蘭孔數量一致的方頭螺栓；

上端套接在方頭螺栓上，下端連接在車廂體上的螺旋彈簧；

自上而下，穿過且用于將所述長方形緩沖體、圓柱形緩沖體、法蘭盤、車廂體拉緊的沉頭螺柱。

進一步地，所述沉頭螺栓至少設置4顆。

進一步地，所述長方形緩沖體中最上層緩沖墊的厚度大于其它任一層緩沖墊的厚度。

進一步地，所述法蘭盤中心處設置有高于法蘭面的凸環，所述圓柱形緩沖體夾持在所述凸環中。

進一步地，所述車廂體上設置有與所述法蘭盤外徑尺寸一致的凸臺，所述凸臺上設置有與所述方頭螺栓對應的銷軸，所述螺旋彈簧的下端套接在所述銷軸上。

本實用新型與現有技術相比較，其具有以下有益效果：

本實用新型的礦車車輛緩沖器，在車廂體上設置了多個螺旋彈簧，以保證礦車在停止時有足夠的緩沖；同時在螺旋彈簧的上方設置了圓柱形緩沖體，起到了對螺旋彈簧的緩沖作用，也加強了緩沖能力；最后又在圓柱形緩沖體的上方設置了由多層緩沖墊構成的長方形緩沖體，進一步地提高了緩沖性能，整體緩沖性能優于現有技術中的緩沖器。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型公開了 一種礦車車輛緩沖器，包括：

由2～5層緩沖墊經沉頭螺栓10連接成一體的長方形緩沖體1，其中，最上層緩沖墊的厚度大于其它任一層緩沖墊的厚度；