[實用新型]一種下承式鋼管砼系桿拱結構

有效

• 申請號: 201721273766.2
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207452663U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 高英杰;郄紅梅;白子斌;閆學勇;劉躍平
• 申請（專利權）人: 中鐵二十二局集團第四工程有限公司;中鐵二十二局集團有限公司
• 主分類號: E01D4/00
• 分類號: E01D4/00
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407
• 代理人: 隋勤

本實用新型公開了一種結構新穎、施工方便、針對特殊場地河道施工使用的下承式鋼管砼系桿拱結構、以及用于該桿拱結構施工時使用的施工支架組件，包括桿拱橋體，所述桿拱橋體包括相互固連的系桿拱端橫梁、中橫梁、系桿、挑梁；施工時，所述桿拱橋體上搭設有中橫梁臨時支架，所述系桿上設置有能夠沿所述系桿長度方向移動的龍門架，所述中橫梁臨時支架和龍門架用以輔助吊裝中橫梁。本實用新型根據河道及岸邊場地情況，利用中橫梁臨時支架和龍門架輔助吊裝施工，確保施工順利進行，以及施工安全。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑施工技術領域，特別涉及一種下承式鋼管砼系桿拱結構。

背景技術

下承式鋼管混凝土系桿拱橋,以建筑高度低、造型美觀、施工快捷和經濟性好等特點,近年來在我國得到廣泛應用。隨著大量系桿拱橋在公路中的應用，系桿拱橋的優點逐漸顯示，如：跨度大、結構輕、造型美、省建材等。當然，橋梁優點背后必須以過硬的橋梁施工技術為依托，拱橋的建筑難度大，技術要求高，在施工中難免存在一些技術問題。

受河道及岸邊場地限制影響，大型船吊無法使用，陸上大型吊裝設備亦無法完成的情況下，需要根據河道及岸邊的場地情況設計一套輔助施工設備來解決現有技術存在的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構新穎、施工方便、針對特殊場地河道施工使用的下承式鋼管砼系桿拱結構、以及用于該桿拱結構施工時使用的施工支架組件。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的：

一種下承式鋼管砼系桿拱結構，具體包括：

桿拱橋體，所述桿拱橋體包括相互固連的系桿拱端橫梁、中橫梁、系桿、挑梁；

所述桿拱橋體包括兩個并排鋪設的單幅橋，每個所述單幅橋沿其寬度方向布設有用以固定拱肋的中分帶、機動車道、機非分隔欄、非機動車道、用以固定拱肋的側分帶、以及人行道；

所述桿拱橋體的系梁支架包括固定于河中的鋼管樁、所述鋼管樁上端架設貝雷梁，所述貝雷梁上鋪設有工字鋼；

施工時，所述桿拱橋體上搭設有中橫梁臨時支架，所述系桿上設置有能夠沿所述系桿長度方向移動的龍門架，所述中橫梁臨時支架和龍門架用以輔助吊裝中橫梁。

優選地，所述桿拱橋體包括四根系桿，每根所述系桿的上端均設置有一鋼管混凝土結構拱肋，每兩根所述系桿通過中橫梁組成四邊形框架結構。

優選地，所述單幅橋的兩條所述拱肋之間設置有六道風撐。

優選地，所述中橫梁的截面為T型截面，且所述中橫梁的兩端形成有濕接頭，所述中橫梁通過所述濕接頭與所述系桿固連；

所述單幅橋等間距布設有20根所述中橫梁。

優選地，所述中橫梁的長度為17.75m，且所述中橫梁的兩端的濕接頭的長度各為0.5m；

所述中橫梁的高為1.7m～2.055m，底寬70cm，翼緣板厚20cm～40cm，頂寬110cm；

所述中橫梁內設置5束Ф15-12mm鋼絞線，相鄰兩個所述中橫梁的間距為5m。

優選地，所述桿拱橋體的總寬度為47.5m，且所述單幅橋的寬度為23.5m；

沿所述單幅橋的寬度方向，所述中分帶的寬度為2.75m、所述機動車道的寬度為12.25m、所述機非分隔欄的寬度為0.5m、所述非機動車道的寬度為3.5m、所述側分帶的寬度為2.5m、所述人行道的寬度為2.25m。

優選地，所述端橫梁和中橫梁的端部延伸至所述系桿外側的部分均設置有挑梁，所述挑梁和所述端橫梁延伸出所述系桿外側的部分形成為所述人行道。