[實(shí)用新型]一種基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721273400.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN208533392U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周滔;趙津;袁征;席阿行
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 程新敏

本實(shí)用新型公開了一種基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶，包括兩塊減速板，該兩塊減速板通過(guò)鉸鏈連接方式形成橫截面為倒“V”字結(jié)構(gòu)，在兩塊減速板的V字空間內(nèi)設(shè)置橡膠空氣彈簧，在橡膠空氣彈簧一端設(shè)置進(jìn)氣口單向閥，在其另一端設(shè)置出氣口單向閥，本實(shí)用新型解決硬質(zhì)量減速帶給平穩(wěn)慢速通過(guò)的車輛駕駛員帶來(lái)的若干困擾，汽車頻繁顛簸也會(huì)影響交通運(yùn)輸工具使用壽命和舒適性能，從而根據(jù)車速調(diào)整車輛通過(guò)減速帶時(shí)的減速帶高度，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政公路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶。

背景技術(shù)

減速帶是安裝在公路、小區(qū)入口處、地下停車庫(kù)進(jìn)出口和下坡需要減速的路段，使經(jīng)過(guò)的車輛減速慢行的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠；一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的；當(dāng)車輛以較高車速通過(guò)減速帶時(shí)，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)耍怪鼻€可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺(jué)刺激)以及心理刺激，生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感，從而促使駕駛?cè)藛T降低車速。減速帶由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、安裝方便和使用效果，雖然減速帶優(yōu)勢(shì)顯著，被廣泛應(yīng)用。減速帶能對(duì)行駛的車輛起到很好的強(qiáng)制限速作用，但由于現(xiàn)有減速帶它主要利用的是車輛行駛時(shí)顛簸帶來(lái)的不舒適感這一原理，從而使駕駛員驅(qū)車在限速以下時(shí)仍會(huì)受到這種不舒適感的困擾，因而實(shí)用新型出一種車輛在高速行駛下顛簸比較厲害，而在低速下平穩(wěn)(或者無(wú)顛簸)的減速帶很有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)的基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶，包括兩塊減速板，該兩塊減速板通過(guò)鉸鏈連接方式形成橫截面為倒“V”字結(jié)構(gòu)，在兩塊減速板的V字空間內(nèi)設(shè)置橡膠空氣彈簧，在橡膠空氣彈簧一端設(shè)置進(jìn)氣口單向閥，在其另一端設(shè)置出氣口單向閥。

前述的一種基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶中，所述進(jìn)氣口單向閥的口徑小于出氣口單向閥的口徑。

前述的一種基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶中，在兩塊減速板底邊對(duì)稱設(shè)置阻尼器且該阻尼器通過(guò)鉸鏈方式與減速板底邊連接，該阻尼器固定在地面上且與地面保持平整。

前述的一種基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶中，所述阻尼器包括杠體，活塞放置在杠體內(nèi)，在活塞一側(cè)設(shè)置活塞桿且該活塞桿鉸接在減速板的底邊上，其中單獨(dú)阻尼器中杠體以活塞分界，分為左杠體和右杠體，阻尼器中不同杠體的左杠體與對(duì)應(yīng)的另一個(gè)杠體的右杠體通過(guò)油管連通，實(shí)現(xiàn)在阻尼器受到外部壓力作用下阻尼器能收到同樣的壓力及變形。

前述的一種基于阻尼器和橡膠空氣彈簧的懲罰性減速帶中，在減速板與橡膠空氣彈簧間設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的減速板支撐桿。

本實(shí)用新型的減速原理