[實用新型]汽車尾翼總成及汽車

有效

• 申請號: 201721273292.1
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207579980U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 高天亮;白克賓;趙慶源;于殿齊;史立強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 譚琳娜

本實用新型提供了一種汽車尾翼總成及汽車，本實用新型的汽車尾翼總成，包括形成有容置腔的尾翼殼體，以及包容于所述容置腔內的發泡骨架，并于所述發泡骨架上設有構成與車身后背門連接的連接部。本實用新型所述的汽車尾翼總成，通過在尾翼殼體上直接設置發泡骨架，以使得發泡骨架在發泡過程中與尾翼殼體固連于一起，并通過發泡骨架的結構特性而實現隔音和緩沖效果，進而可避免在尾翼殼體上裝配隔音部件和緩沖部件的麻煩，以實現裝配過程的簡化。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車尾翼總成。本實用新型還涉及一種裝設有該汽車尾翼總成的汽車。

背景技術

汽車尾翼是汽車重要的汽車零部件之一，其安裝在汽車尾部并具有在汽車行駛過程中穩定氣流等作用。現有技術中的尾翼總成大多由尾翼殼體、骨架、密封圈、隔音棉以及緩沖結構等組成，在裝配時需要將上述的各零部件依次進行裝配，由于零部件數量較多，在增加開模數量的同時也會因裝配步驟較為繁瑣而影響生產節拍，增加了整車的制造成本。此外現有結構中的尾翼殼體大多壁厚較大，增加了尾翼的重量，不利于節能環保。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車尾翼總成，以簡化汽車尾翼總成的裝配步驟，并具有較好的使用效果。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車尾翼總成，包括形成有容置腔的尾翼殼體，以及包容于所述容置腔內的發泡骨架，并于所述發泡骨架上設有構成與車身后背門連接的連接部。

進一步的，所述發泡骨架由EPP發泡而成。

進一步的，所述尾翼殼體為薄壁結構。

進一步的，所述尾翼殼體包括上殼體，以及與所述上殼體卡接相連的下殼體，所述容置腔由所述上殼體和所述下殼體圍構形成。

進一步的，于所述發泡骨架上一體成型有隨形于所述下殼體下邊緣設置的密封結構。

進一步的，所述連接部為隨所述發泡骨架的發泡而一體固連于所述發泡骨架上的連接螺栓。

進一步的，于所述尾翼殼體上裝設有固連于所述發泡骨架上的高位剎車燈。

進一步的，于所述發泡骨架上形成有至少一個減重槽。

進一步的，于所述尾翼殼體上固連有，隨所述發泡骨架的發泡而一體固連于所述發泡骨架上的連接筋條。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的汽車尾翼總成，通過在尾翼殼體上直接設置發泡骨架，以使得發泡骨架在發泡過程中與尾翼殼體固連于一起，并通過發泡結構的特性實現隔音和緩沖效果，進而可避免在尾翼殼體上裝配隔音部件和緩沖部件的麻煩，以實現裝配過程的簡化。

(2)采用EPP發泡可保證發泡骨架的結構強度，且隔音和緩沖效果較好。

(3)采用薄壁結構可減少尾翼殼體的厚度，降低尾翼殼體的重量。

(4)將上殼體和下殼體卡接相連可便于裝配。

(5)通過發泡而形成密封結構可避免裝配密封條的麻煩。

(6)連接部采用連接螺栓，結構簡單可靠，便于設計制造，且可隨發泡骨架的發泡而固連于發泡骨架上，可提高連接效果并減少裝配步驟。

(7)通過設置高位剎車燈可減少追尾事故的發生。

(8)在發泡骨架上設置減重槽可減少發泡骨架的重量。

(9)設置連接筋條可提高發泡骨架與尾翼殼體的連接強度。

本實用新型的另一目的在于提出一種汽車，包括車身，于所述車身上裝配有如上所述的汽車尾翼總成。