[實用新型]一種全電動場橋

有效

• 申請號: 201721272871.4
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207511705U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 張海軍;朱杰;劉佳星;龔海霞
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C13/22
• 分類號: B66C13/22
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰;陳亮

本實用新型提供了一種全電動場橋。該全電動場橋包括多個起升電機；多個大車電機；多個頂升電機；多個小車電機；多個第一變頻器，與起升電機、大車電機、頂升電機和小車電機連接，用于驅動起升電機、大車電機、頂升電機和小車電機；一個整流器，第一變頻器接入整流器；一個同步控制器，與第一變頻器連接，同步控制器用于控制第一變頻器工作；一個可編程控制器，向同步控制器發送操作指令。本實用新型提出了一種全電動場橋，控制簡單、維護方便、降低環境污染。

技術領域

本實用新型涉及集裝箱碼頭作業領域，尤其涉及一種全電動場橋。

背景技術

傳統集裝箱碼頭的場橋只是在起升，小車，大車3機構使用異步電機變頻控制，而頂升，轉向等采用液壓系統，液壓系統存在控制信號多，并且液壓系統維護不便，容易污染環境。

實用新型內容

針對現有技術的上述問題，本實用新型提出了一種全電動場橋，控制簡單、維護方便、降低環境污染。

具體地，本實用新型提出了一種全電動場橋，包括，

多個起升電機；

多個大車電機；

多個頂升電機；

多個小車電機；

多個第一變頻器，與所述起升電機、大車電機、頂升電機和小車電機連接，用于驅動所述起升電機、大車電機、頂升電機和小車電機；

一個整流器，所述第一變頻器接入所述整流器；

一個同步控制器，與所述第一變頻器連接，所述同步控制器用于控制所述第一變頻器工作；

一個可編程控制器，向所述同步控制器發送操作指令。

根據本實用新型的一個實施例，所述全電動場橋包括4個所述起升電機，4個所述大車電機，4個所述頂升電機，2個所述小車電機及6個第一變頻器。

根據本實用新型的一個實施例，所述起升電機與起升電動制動器機械連接，所述起升電動制動器用于對所述起升電機制動；所述大車電機與大車電動制動器機械連接，所述大車電動制動器用于對所述大車電機制動；所述頂升電機與頂升電動制動器機械連接，所述頂升電動制動器用于對所述頂升電機制動。

根據本實用新型的一個實施例，還包括第二變頻器，與所述大車電動制動器連接，所述大車電動制動器由所述第二變頻器控制。

根據本實用新型的一個實施例，所述起升電機、大車電機、頂升電機和小車電機為永磁同步電機。

根據本實用新型的一個實施例，所述可編程控制器和所述同步控制器采用過程現場總線標準通訊。

根據本實用新型的一個實施例，所述可編程控制器和所述同步控制器之間采用光纜連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述同步控制器與所述第一變頻器和第二變頻器采用RS-485通訊。

根據本實用新型的一個實施例，還包括多個輪胎組，每個輪胎組與一個轉向電機連接，所述轉向電機用于對所述輪胎組實施轉向。

根據本實用新型的一個實施例，所述全電動場橋的起升額定載荷為40T(噸)，起升高度18m(米)，起升速度為25～52m/min(米/分鐘)，小車速度為60～80m/min，大車速度30～120m/min。

本實用新型提供的一種全電動場橋，系統整體布局合理，控制簡單、維護方便、且降低環境污染。

應當理解，本實用新型以上的一般性描述和以下的詳細描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權利要求所述的本實用新型提供進一步的解釋。

附圖說明