[實(shí)用新型]一種全電動(dòng)場(chǎng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721272871.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN207511705U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海軍;朱杰;劉佳星;龔海霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/22
• 分類號(hào): B66C13/22
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 孫英杰;陳亮

1.一種全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，包括，

多個(gè)起升電機(jī)；

多個(gè)大車電機(jī)；

多個(gè)頂升電機(jī)；

多個(gè)小車電機(jī)；

多個(gè)第一變頻器，與所述起升電機(jī)、大車電機(jī)、頂升電機(jī)和小車電機(jī)連接，用于驅(qū)動(dòng)所述起升電機(jī)、大車電機(jī)、頂升電機(jī)和小車電機(jī)；

一個(gè)整流器，所述第一變頻器接入所述整流器；

一個(gè)同步控制器，與所述第一變頻器連接，所述同步控制器用于控制所述第一變頻器工作；

一個(gè)可編程控制器，向所述同步控制器發(fā)送操作指令。

2.如權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，所述全電動(dòng)場(chǎng)橋包括4個(gè)所述起升電機(jī)，4個(gè)所述大車電機(jī)，4個(gè)所述頂升電機(jī)，2個(gè)所述小車電機(jī)及6個(gè)第一變頻器。

3.如權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，所述起升電機(jī)與起升電動(dòng)制動(dòng)器機(jī)械連接，所述起升電動(dòng)制動(dòng)器用于對(duì)所述起升電機(jī)制動(dòng)；所述大車電機(jī)與大車電動(dòng)制動(dòng)器機(jī)械連接，所述大車電動(dòng)制動(dòng)器用于對(duì)所述大車電機(jī)制動(dòng)；所述頂升電機(jī)與頂升電動(dòng)制動(dòng)器機(jī)械連接，所述頂升電動(dòng)制動(dòng)器用于對(duì)所述頂升電機(jī)制動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，還包括第二變頻器，與所述大車電動(dòng)制動(dòng)器連接，所述大車電動(dòng)制動(dòng)器由所述第二變頻器控制。

5.如權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，所述起升電機(jī)、大車電機(jī)、頂升電機(jī)和小車電機(jī)為永磁同步電機(jī)。

6.如權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，所述可編程控制器和所述同步控制器采用過程現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)通訊。

7.如權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，所述可編程控制器和所述同步控制器之間采用光纜連接。

8.如權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，所述同步控制器與所述第一變頻器和第二變頻器采用RS-485通訊。

9.如權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，還包括多個(gè)輪胎組，每個(gè)輪胎組與一個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)連接，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)用于對(duì)所述輪胎組實(shí)施轉(zhuǎn)向。

10.如權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)場(chǎng)橋，其特征在于，所述全電動(dòng)場(chǎng)橋的起升額定載荷為40T，起升高度18m，起升速度為25～52m/min，小車速度為60～80m/min，大車速度30～120m/min。