[實用新型]破碎回油系統(tǒng)、破碎機構及挖掘機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721272787.2
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207634448U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 王守伏;尹滿義;馬衛(wèi)強;郭文博;劉啟明;程義鵬;葉旺盛
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;E02F5/30
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 龍禮妹

本實用新型公開了一種破碎回油系統(tǒng)、破碎機構及挖掘機，以解決現(xiàn)有技術中挖掘機破碎回油系統(tǒng)由于液壓沖擊大而導致其故障率高的技術問題。該破碎回油系統(tǒng)包括液壓油箱、主回油系統(tǒng)、回油管路及至少兩個分支管路；其中，所述回油管路的進油口與所述主回油系統(tǒng)連接，所述至少兩個分支管路的第一端口均與所述回油管路的出油口連接，所述至少兩個分支管路的第二端口均與所述液壓油箱連接。

技術領域

本實用新型涉及液壓回油技術領域，特別涉及一種破碎回油系統(tǒng)、破碎機構及挖掘機。

背景技術

液壓破碎錘的動力來源是挖掘機或裝載機的泵站提供的壓力油，其能在挖掘建筑物基礎的操作中更有效地清理浮動的石塊和巖石縫隙中的泥土。其中，挖掘機中包括匹配于該液壓破碎錘的回油系統(tǒng)。

現(xiàn)有技術中，挖掘機上安裝的破碎錘的回油系統(tǒng)的回油管路中的全部回油直接回到液壓油箱，或者回油管路中的全部回油經(jīng)過散熱器后回到液壓箱，或者回油管路中的全部回油直接回到主閥，全部液壓油在主閥內(nèi)再次進行分配。

上述現(xiàn)有技術存在以下的技術缺陷：由于破碎錘的回油為間歇回油，液壓沖擊大，若破碎回油系統(tǒng)的回油管路中的全部回油直接回到液壓油箱，則液壓箱不能進行及時的散熱，液壓箱內(nèi)的液壓油溫高，液壓油很容易被氧化變質(zhì)；若破碎回油系統(tǒng)的回油管路中的全部回油經(jīng)過散熱器后回到液壓箱，液壓油對散熱器的沖擊大，很容易導致散熱器損壞或失效；若破碎回油系統(tǒng)的回油管路中的全部回油直接回到主閥，全部液壓油在主閥內(nèi)再次進行分配，一旦引起主閥的內(nèi)部污染，則整個系統(tǒng)將受到不利的影響。因此，上述現(xiàn)有的三種回油方式很容易導致系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的故障率大幅增升。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種破碎回油系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中挖掘機破碎回油系統(tǒng)由于液壓沖擊大而導致其故障率高的技術問題。

本實用新型提供一種破碎回油系統(tǒng)，該破碎回油系統(tǒng)包括液壓油箱、主回油系統(tǒng)、回油管路及至少兩個分支管路；其中，

所述回油管路的進油口與所述主回油系統(tǒng)連接；

所述至少兩個分支管路的第一端口均與所述回油管路的出油口連接；

所述至少兩個分支管路的第二端口均與所述液壓油箱連接。

進一步地，所述破碎回油系統(tǒng)包括兩個所述分支管路。

進一步地，還包括散熱器；兩個所述分支管路分別為第一分支管路和第二分支管路；

所述第一分支管路直接連接在所述回油管路的出油口與所述液壓油箱之間；

所述散熱器設置在所述第二分支管路上。

進一步地，還包括分流機構；

所述至少兩個分支管路的第一端口與所述回油管路的出油口之間通過所述分流機構連接。

進一步地，所述分流機構為三通管；

所述破碎回油系統(tǒng)包括兩個所述分支管路，兩個所述分支管路的第一端口與所述回油管路的進油口之間通過所述三通管連接。

進一步地，還包括過濾裝置；

所述過濾裝置設置在所述回油管路上或任一所述分支管路上。

進一步地，還包括散熱器；

所述過濾裝置設置在所述回油管路上，所述散熱器設置在任一所述分支管路上。

進一步地，還包括散熱器；

所述散熱器和所述過濾裝置設置在同一所述分支管路上；

由所述回油管路至所述液壓油箱，所述過濾裝置和所述散熱器依次設置。