[實用新型]一種新型一體化電梯轎廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721271622.3
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207497877U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張煒
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門中蘭通電梯工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 廈門加減專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35234
• 代理人: 李強

本實用新型提供一種新型一體化電梯轎廂，轎廂本體包括轎頂、頂梁、轎底、側(cè)壁、側(cè)梁和逃生裝置；其中：頂梁復(fù)合連接有轎頂；頂梁端部與側(cè)梁頂部連接；側(cè)梁與側(cè)壁復(fù)合連接；側(cè)梁為“Λ”形；側(cè)梁底部與轎底連接；轎頂設(shè)有逃生口；逃生口一側(cè)設(shè)有逃生裝置；逃生裝置內(nèi)壁與軟梯一端連接；軟梯另一端與彈力裝置連接。本實用新型提供的新型一體化電梯轎廂，通過頂梁與轎頂復(fù)合連接，頂梁兩端分別連接“Λ”形側(cè)梁，側(cè)梁與側(cè)壁復(fù)合連接；使整個電梯轎廂小型化，使其能夠適應(yīng)更小的井道空間；“Λ”形側(cè)梁與轎底的結(jié)合，增加了電梯轎廂的安全性和穩(wěn)定性；通過在轎頂上設(shè)置逃生口和逃生裝置，幫助乘客在遇到電梯故障時逃出密閉的電梯轎廂，保障乘客安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別涉及一種新型一體化電梯轎廂。

背景技術(shù)

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設(shè)備。傳統(tǒng)的電梯包括轎廂和轎架。轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間；轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負荷(自重和載重)由它傳遞到曳引鋼絲繩。傳統(tǒng)的轎廂和轎架結(jié)構(gòu)，體積較大，占用較大的井道空間，無法滿足小井道電梯房的要求。

實用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提到的問題，本實用新型提供一種新型一體化電梯轎廂，轎廂本體包括轎頂、頂梁、轎底、側(cè)壁、側(cè)梁和逃生裝置；其中：

所述頂梁復(fù)合連接有所述轎頂；所述頂梁端部與側(cè)梁頂部連接；所述側(cè)梁與所述側(cè)壁復(fù)合連接；所述側(cè)梁為“Λ”形；所述側(cè)梁底部與轎底連接；

所述轎頂設(shè)有逃生口；所述逃生口一側(cè)設(shè)有逃生裝置；所述逃生裝置內(nèi)壁與軟梯一端連接；所述軟梯另一端與彈力裝置連接。

進一步地，所述頂梁中部與曳引繩連接。

進一步地，所述頂梁、轎底和側(cè)梁均由碳鋼材料制成。

進一步地，所述逃生口的封蓋與電梯控制中心通訊連接。

本實用新型提供的新型一體化電梯轎廂結(jié)構(gòu)簡單、實用通過頂梁與轎頂復(fù)合連接，頂梁兩端分別連接“Λ”形側(cè)梁，側(cè)梁與側(cè)壁復(fù)合連接；使整個電梯轎廂小型化，使其能夠適應(yīng)更小的井道空間；并且，“Λ”形側(cè)梁與轎底的結(jié)合，增加了電梯轎廂的安全性和穩(wěn)定性；另外，通過在轎頂上設(shè)置逃生口和逃生裝置，幫助乘客在遇到電梯故障時逃出密閉的電梯轎廂，保障乘客安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的新型一體化電梯轎廂立體示意圖；

圖2為逃生裝置示意圖；

圖3為固定筒內(nèi)的彈簧處于壓縮狀態(tài)示意圖；

圖4為固定筒內(nèi)的彈簧處于伸縮狀態(tài)示意圖。

附圖標記：

10 轎頂 20 頂梁 30 轎底

40 側(cè)壁 50 側(cè)梁 60 逃生口

70 逃生裝置 71 彈力裝置 72 立柱

73 軟梯 74 隔板 80 曳引繩

711 固定筒 712 彈簧 713 推手

714 面料

具體實施方式