[實用新型]一種汽車翼子板沖壓模具

有效

• 申請號: 201721268496.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207386335U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 龔益多
• 申請（專利權）人: 東莞市天匯模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21C51/00;B21D45/04
• 代理公司: 深圳茂達智聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44394
• 代理人: 夏龍

本實用新型公開了一種汽車翼子板沖壓模具，包括沖壓下模，所述沖壓下模底部的左側固定連接有第一支腿，所述沖壓下模底部的右側固定連接有第二支腿，所述沖壓下模的頂部開設有模腔，所述模腔的內部活動連接有翼子板本體；翼子板本體底部的左側活動連接有第一頂板，翼子板本體底部的右側活動連接有第二頂板，第一支腿與第二支腿之間固定連接有穩定桿。該汽車翼子板沖壓模具通過第一電動伸縮桿、第二電動伸縮桿、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、紅外測距儀、光線接收板和報警器的配合，解決了現有沖壓模具在自動退料時，由于推板截面積較小，推出時汽車翼子板單位面積所承受的作用力較大，易使鑄件變形或局部損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產設備技術領域，具體為一種汽車翼子板沖壓模具。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，汽車的產量不斷提升，汽車零部件的生產廠家的產量不斷提升，為了解決產量的需求，生產廠家不斷的投入設備和人員，而汽車零部件很大程度上為沖壓件，如汽車翼子板，生產廠家通過增加沖壓設備來提升產量，傳統的沖壓方式為人工手動上下來料，由于汽車翼子板結構復雜，手動退料使很容易對產品造成損傷，影響產品質量，為了提升效率和質量，需要對沖壓設備進行改造，滿足自動化生產要求，因此需要滿足自動化生產需求的自動退料的汽車翼子板沖壓模具，中國實用新型CN203804056U中提出了一種汽車翼子板沖壓模具，該實用新型通過在下模座上設置兩個相配合的整形鑲塊，用于對翼子板進行側整形，并與上模成型塊和下模成型塊配合完成翼子板的沖壓成型，成型效果好，加工效率高，但該實用新型無法進行自動退料，現有的沖壓模板雖然部分具備自動退料功能，但在退料時，由于推板截面積較小，推出時鑄件單位面積所承受的作用力較大，易使鑄件變形或局部損壞，為此，我們提出一種汽車翼子板沖壓模具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車翼子板沖壓模具，具備自動退料的功能，且在退料時保證汽車翼子板的完整性，避免鑄件損壞或變形的優點，解決了現有沖壓模具在自動退料時，由于推板截面積較小，推出時汽車翼子板單位面積所承受的作用力較大，易使鑄件變形或局部損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車翼子板沖壓模具，包括沖壓下模，所述沖壓下模底部的左側固定連接有第一支腿，所述沖壓下模底部的右側固定連接有第二支腿，所述沖壓下模的頂部開設有模腔，所述模腔的內部活動連接有翼子板本體；

所述翼子板本體底部的左側活動連接有第一頂板，所述翼子板本體底部的右側活動連接有第二頂板，所述第一支腿與第二支腿之間固定連接有穩定桿，所述穩定桿頂部的左側固定連接有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的頂部貫穿沖壓下模并與第一頂板固定連接，所述穩定桿頂部的右側固定連接有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿的頂部貫穿沖壓下模并與第二頂板固定連接，所述第一電動伸縮桿的底部固定連接有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器固定連接在穩定桿的頂部，所述第二電動伸縮桿的底部固定連接有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器固定連接在穩定桿的頂部，所述第一電動伸縮桿和第二電動伸縮桿的左側均固定連接有紅外測距儀，所述沖壓下模的底部且對應紅外測距儀的位置固定連接有光線接收板，所述第二支腿的右側固定連接有控制箱，所述第一支腿的左側固定連接有報警器；

所述控制箱的輸入端分別與第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和紅外測距儀的輸出端單向電性連接，所述控制箱的輸出端分別與第一電動伸縮桿、第二電動伸縮桿和報警器的輸入端單向電性連接。

優選的，所述控制箱的右側固定連接有顯示屏，所述控制箱的輸出端與顯示屏的輸入端單向電性連接。

優選的，所述控制箱的右側且位于顯示屏的底部固定連接有控制按鈕，所述控制按鈕的輸出端與控制箱的輸入端單向電性連接。

優選的，所述報警器的左側固定連接有保護蓋板，所述保護蓋板的表面開設有透氣孔。