[實用新型]動力電池頂蓋鉚接塊與頂蓋支架的定位防呆結構

有效

• 申請號: 201721267648.0
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN208000941U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 王程;李勇軍;姜斌;范明聰;何波;劉健
• 申請（專利權）人: 東莞塔菲爾新能源科技有限公司;深圳塔菲爾新能源科技有限公司;江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 潘俊達

本實用新型屬于動力電池技術領域，尤其涉及一種動力電池頂蓋鉚接塊與頂蓋支架的定位防呆結構，包括頂蓋支架、第一鉚接塊和第二鉚接塊，頂蓋支架設置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，第一凸包在頂蓋支架的下表面形成第一凸包收容部，第一鉚接塊置于第一凸包收容部，第一凸包收容部的側壁設置有第一限位肋骨，第一鉚接塊設有與第一限位肋骨相匹配的第一卡槽；第二凸包在頂蓋支架的下表面形成第二凸包收容部，第二鉚接塊置于第二凸包收容部，第二凸包收容部的側壁設有與第一限位肋骨數量不相同或安設位置不一樣的第二限位肋骨，第二鉚接塊設有與第二限位肋骨相匹配的第二卡槽。本實用新型不僅具有良好的定位和固定功能，還具有良好的防呆效果。

技術領域

本實用新型屬于動力電池技術領域，尤其涉及一種動力電池頂蓋鉚接塊與頂蓋支架的定位防呆結構。

背景技術

動力電池一般包括電芯、用于容納電芯的金屬殼體和電池頂蓋，電芯頂部設有正極極耳和負極極耳，電池頂蓋上設有正極柱、負極柱和注液孔。裝配時，先將正極極耳和負極極耳分別與正極柱和負極柱焊接連接，然后將電芯置于殼體內，并將電池頂蓋與殼體焊接密封，組裝成半成品電池，再經過注液、化成和容量等一系列工序即得到動力電池。

其中，頂蓋支架是設置在電池頂蓋和電芯之間的絕緣保護結構，其一方面可以起到固定電芯和限位電池頂蓋的作用，另一方面可以使電芯和電池頂蓋分隔開，從而實現電池頂蓋與電芯的絕緣，確保電池的安全性能。

現有的頂蓋支架的底端一般設置有兩個凹槽，其中一凹槽內設置有正極鉚接塊，另一凹槽內設置有負極鉚接塊；其中，正負極鉚接塊主要起到電導通和定位的作用，在電池組裝時，正負極鉚接塊分別安設在凹槽內，正極鉚接塊的一端與正極柱連接，另一端與電芯的正極極耳連接；負極鉚接塊的一端與負極柱連接，另一端與電芯的負極極耳連接。

然而，在實際生產中發現，現有的正負極鉚接塊與頂蓋支架之間裝配結構存在以下不足：第一、正負極鉚接塊與頂蓋支架之間的定位效果較差，容易使鉚接塊發生轉動，影響后續極耳的焊接，使得電池的安全性能無法得到有效保證。第二、由于目前的正極鉚接塊和負極鉚接塊形狀、大小相同，難以區分，因此生產過程中員工常把正極鉚接塊和負極鉚接塊裝反，從而導致生產效率降低，人工成本增加，同時還嚴重影響電池品質，大大降低成品合格率。

有鑒于此，確有必要對現有的動力電池頂蓋鉚接塊和頂蓋支架增加定位防呆結構，以便減少工時，提高生產效率，并保證電池品質。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有動力電池頂蓋鉚接塊與頂蓋支架裝配效率低，定位效果不佳，易發生誤裝的不足，而提供一種動力電池頂蓋鉚接塊與頂蓋支架的定位防呆結構，以減少生產工時，提高生產效率，保證動力電池的質量。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種動力電池頂蓋鉚接塊與頂蓋支架的定位防呆結構，包括頂蓋支架、第一鉚接塊和第二鉚接塊，所述頂蓋支架設置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，所述第一凸包在所述頂蓋支架的下表面形成第一凸包收容部，所述第一鉚接塊置于所述第一凸包收容部，所述第一凸包收容部的側壁設置有第一限位肋骨和/或第一卡槽，所述第一鉚接塊設置有與所述第一限位肋骨和/或第一卡槽相匹配的第一卡槽和/或第一限位肋骨；所述第二凸包在所述頂蓋支架的下表面形成第二凸包收容部，所述第二鉚接塊置于所述第二凸包收容部，所述第二凸包收容部的側壁設置有與所述第一限位肋骨和/或第一卡槽數量不相同或安設位置不一樣的第二限位肋骨和/或第二卡槽，所述第二鉚接塊設置有與所述第二限位肋骨和/或第二卡槽相匹配的第二卡槽和/或第二限位肋骨。

作為本實用新型所述的動力電池頂蓋鉚接塊與頂蓋支架的定位防呆結構的一種改進，所述頂蓋支架包括第一支架和第二支架，所述第一凸包設置于所述第一支架，所述第二凸包設置于所述第二支架。

作為本實用新型所述的動力電池頂蓋鉚接塊與頂蓋支架的定位防呆結構的一種改進，所述第一凸包內設置有第一極柱穿孔和翻轉片透氣孔。