[實(shí)用新型]一種內(nèi)外圈均加強(qiáng)的無內(nèi)胎車輪輪輞有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721267139.8 | 申請(qǐng)日： | 2017-09-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207630870U | 公開（公告）日： | 2018-07-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李昕遠(yuǎn) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 許昌業(yè)諾汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60B21/00 | 分類號(hào)： | B60B21/00 |
| 代理公司： | 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 馬儀成 |
| 地址： | 461000 河南省許昌市*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支撐鋼圈 外壁焊接 防脫落 鋼圈 輪輞 本實(shí)用新型 無內(nèi)胎車輪 內(nèi)壁焊接 連接板 內(nèi)外圈 中軸線 凸頂 外壁 內(nèi)外壁壓力差 延長使用壽命 傳感器檢測(cè) 固定板頂部 環(huán)形加強(qiáng)筋 減小摩擦 輪轂鋼圈 螺旋凸條 疲勞破壞 相對(duì)滑動(dòng) 固定板 加強(qiáng)筋 內(nèi)外壁 壓力層 支撐架 轉(zhuǎn)軸孔 過熱 輪緣 輪轂 內(nèi)壁 轉(zhuǎn)軸 發(fā)熱 焊接 輪胎 變形 | ||
1.一種內(nèi)外圈均加強(qiáng)的無內(nèi)胎車輪輪輞，包括支撐鋼圈(1)，其特征在于，所述支撐鋼圈(1)一側(cè)外壁焊接有輪緣(3)，且支撐鋼圈(1)另一側(cè)外壁焊接有防脫落鋼圈(4)，所述支撐鋼圈(1)外壁中軸線處焊接有加強(qiáng)筋(2)，所述防脫落鋼圈(4)外壁焊接有螺旋凸條，且防脫落鋼圈(4)遠(yuǎn)離支撐鋼圈(1)一側(cè)外壁焊接有凸頂(5)，所述凸頂(5)內(nèi)壁焊接有連接板(6)，且連接板(6)內(nèi)壁焊接有固定板(7)，所述固定板(7)頂部外壁中軸線處開有轉(zhuǎn)軸孔(9)，且固定板(7)頂部外壁邊緣處開有螺釘孔(8)，所述轉(zhuǎn)軸孔(9)內(nèi)壁卡接有轉(zhuǎn)軸(13)，且轉(zhuǎn)軸(13)外壁套接有內(nèi)壁支撐架(11)和內(nèi)壁壓力層(12)，所述內(nèi)壁支撐架(11)底部外壁開有卡槽，且內(nèi)壁壓力層(12)外壁卡接在卡槽內(nèi)壁上，所述支撐鋼圈(1)和防脫落鋼圈(4)內(nèi)壁粘接有同一個(gè)外壁壓力層(14)，且外壁壓力層(14)頂部外壁粘接在內(nèi)壁支撐架(11)外壁上，所述支撐鋼圈(1)一側(cè)內(nèi)壁通過螺釘固定有壓力感應(yīng)器(15)，所述輪緣(3)底部外壁開有防裂孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)外圈均加強(qiáng)的無內(nèi)胎車輪輪輞，其特征在于，所述螺釘孔(8)的數(shù)量為四至六個(gè)，且四至六個(gè)螺釘孔(8)等距離環(huán)形分布在固定板(7)頂部外壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)外圈均加強(qiáng)的無內(nèi)胎車輪輪輞，其特征在于，所述內(nèi)壁支撐架(11)由合金鋼支撐桿制成，且內(nèi)壁支撐架(11)外壁焊接有豎向加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)外圈均加強(qiáng)的無內(nèi)胎車輪輪輞，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(2)的數(shù)量為二至三條，且二至三條加強(qiáng)筋(2)等距離平行分布在支撐鋼圈(1)外壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)外圈均加強(qiáng)的無內(nèi)胎車輪輪輞，其特征在于，所述內(nèi)壁壓力層(12)和外壁壓力層(14)的輸出端均通過導(dǎo)線連接在壓力感應(yīng)器(15)的輸入端上，且壓力感應(yīng)器(15)的型號(hào)為PTL405。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)外圈均加強(qiáng)的無內(nèi)胎車輪輪輞，其特征在于，所述支撐鋼圈(1)、防脫落鋼圈(4)和凸頂(5)均由高強(qiáng)度合金鋼制成，且支撐鋼圈(1)、防脫落鋼圈(4)和凸頂(5)外壁均涂覆有防銹涂層。
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