[實用新型]一種減震效果好的工程車用無內胎車輪輪輞

有效

• 申請號: 201721267138.3
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207224974U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 李昕遠
• 申請（專利權）人: 許昌業諾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12;B60C5/16
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 馬儀成

1.一種減震效果好的工程車用無內胎車輪輪輞，包括環形的輪輞輞圈(7)，其特征在于，所述輪輞輞圈(7)的圓周外壁表面中部向內凹陷形成凹環，且凹環的一側內壁開設有通孔，所述通孔的內部插接有氣門嘴(6)，所述氣門嘴(6)的圓周外壁表面開設有螺紋，且氣門嘴(6)的圓周外壁螺紋連接有兩個鎖緊螺母，所述輪輞輞圈(7)的圓周外壁兩側均設置有擋圈(11)，兩個所述擋圈(11)相互靠近的一側頂部均向外延伸構成外卡環(10)，兩個所述擋圈(11)相互靠近的一側底部均向外延伸構成內卡環(8)，且外卡環(10)與內卡環(8)之間的擋圈(11)表面粘附有自粘圈(9)，所述輪輞輞圈(7)的圓周內壁表面中部通過螺栓連接有外支撐塊(5)，所述外支撐塊(5)的兩端均設置有兩個弧形彈片(4)，兩個所述弧形彈片(4)的另一端之間均設置有同一個內支撐塊(3)，所述內支撐塊(3)靠近外支撐塊(5)的一側通過螺栓連接有內固定板(13)，所述內固定板(13)的頂部通過螺栓連接有阻尼器(2)，所述阻尼器(2)的外側套設有減震彈簧(1)，所述阻尼器(2)的另一端通過螺栓連接有外固定板(12)，且外固定板(12)的頂部通過螺栓與外支撐塊(5)連接，所述內支撐塊(3)遠離外支撐塊(5)的一側通過螺栓連接有車輪輪轂(14)，所述車輪輪轂(14)的一側開設有環形分布的安裝孔(15)。

2.根據權利要求1所述的一種減震效果好的工程車用無內胎車輪輪輞，其特征在于，所述車輪輪轂(14)上的內支撐塊(3)呈環形分布，且阻尼器(2)的數量與內支撐塊(3)的數量相同，阻尼器(2)圍繞車輪輪轂(14)呈徑向均勻分布。

3.根據權利要求1所述的一種減震效果好的工程車用無內胎車輪輪輞，其特征在于，兩個所述鎖緊螺母分別位于輪輞輞圈(7)的兩側，且兩個鎖緊螺母與輪輞輞圈(7)的兩側表面之間均放置有橡膠密封墊圈。

4.根據權利要求1所述的一種減震效果好的工程車用無內胎車輪輪輞，其特征在于，所述外支撐塊(5)、內支撐塊(3)與兩個弧形彈片(4)之間為一體成型結構，且輪輞輞圈(7)與兩個擋圈(11)之間為一體成型結構。

5.根據權利要求1所述的一種減震效果好的工程車用無內胎車輪輪輞，其特征在于，所述減震彈簧(1)的一端通過螺栓與外固定板(12)連接，且減震彈簧(1)的另一端通過螺栓與內固定板(13)。

6.根據權利要求1所述的一種減震效果好的工程車用無內胎車輪輪輞，其特征在于，所述內固定板(13)與外固定板(12)相互靠近的一側表面均螺紋連接有保護套筒(16)，且減震彈簧(1)位于保護套筒(16)的內部。