[實用新型]一種便于制動的新型拉桿箱

有效

• 申請號: 201721264333.0
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN207341341U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 孟建華;孟麗君
• 申請（專利權）人: 孟建華
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/26;A45C13/28;A45C13/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳玄

本實用新型涉及一種便于制動的新型拉桿箱，包括箱體和拉繩，箱體的底部設有多個滾輪、箱體的側面設有拉桿、拉桿包括兩根平行設置的豎直套筒，套筒內均設有可伸縮的豎桿，豎桿的上端固定連接有橫桿，橫桿上設有控制豎桿伸縮的控制按鈕，所述兩根豎桿的內側均固定連接有豎直的連接桿，連接桿為空心的桿體，連接桿相對一側的側面均設有長條狀的第一豎直開口，第一豎直開口內設有水平設置的主制動手柄，所述滾輪上設有制動裝置，所述拉繩的一端與主制動手柄固定連接，拉繩的另一端與制動裝置固定連接。該裝置結構簡單，其制動裝置使得拉桿箱在陡坡下滑時避免快速下滑，操作方便，便于對拉桿箱進行控制。

技術領域

本實用新型屬于拉桿箱技術領域，特別是涉及一種便于制動的新型拉桿箱。

背景技術

拉桿箱是指具有拉桿和滾輪的行李箱，因其使用方便在旅行、出行時受到廣泛使用。然而，現有的拉桿箱，在遇到陡的坡道時(例如火車站、地鐵、過街天橋、地下通道等處的臺階旁設置的供人們拖拽拉桿箱的坡道)，由于向下的坡度大，再加上拉桿箱的重量，使得拉桿箱無法向下拖行，失去了旅行箱的易拖行優勢，反而需要反方向用力向后拉著拉桿箱，使之不致快速下滑，非常費力且不易操控。而現有的帶剎車功能的拉桿箱結構復雜且操作起來十分不方便，給人們的出行造成不便。

此外，當乘客乘坐公交車的時候，放置在公交車上的行李箱會跟隨公交車的啟動和剎車而移動，需要乘客始終扶著行李箱或者手握緊制動剎車裝置，給乘客的出行帶來很大的不便。

發明內容

本實用新型的目的是為了提供一種便于制動的新型拉桿箱，結構簡單，其剎車裝置使得拉桿箱在陡坡下滑時避免快速下滑，操作方便，便于對拉桿箱進行控制。

本實用新型為解決上述問題所采取的技術方案是，提供了一種便于制動的新型拉桿箱，包括箱體、滾輪、拉桿、拉繩，所述箱體上固定連接有兩根對稱設置的豎直的連接桿，連接桿為空心的桿體，所述連接桿上端相對一側桿體的側面均設有長條狀的第一豎直開口，第一豎直開口內設有水平設置的與連接桿滑動配合的主制動手柄，主制動手柄下端固定連接有倒“U”形桿，且倒“U”形桿的端部呈相向設置的鉤體，所述拉桿包括兩根平行設置的豎直套筒，套筒內均設有可伸縮的豎桿，豎桿的上端固定連接有橫桿，橫桿上設有控制豎桿伸縮的控制按鈕，所述兩根連接桿分別位于兩根豎桿的內側，且連接桿與豎桿固定連接，所述豎直套筒的筒體內側均設有倒L形開槽，所述倒L形開槽內設有水平設置的次制動手柄，次制動手柄上設有與倒“U”形桿的鉤體相配合使用的凹槽，所述連接桿下端桿體相對一側的側面均設有長條狀的第二豎直開口，且第一豎直開口的下端與第二豎直開口的上端之間設有間距，所述箱體的滾輪上設有制動裝置，所述拉繩的一端與次制動手柄連接，拉繩的另一端與制動裝置連接。

所述制動裝置包括設置于滾輪的輪轂內側的固定板及第一制動桿，固定板上設有供滾輪轉軸通過的第一通孔，固定板上設有兩塊呈半月形的第一固定環和第二固定環，第一固定環和第二固定環的兩個尖點分別對應，相對應的兩個尖點中的一個呈鉸接狀，相對應的兩個尖點中的另一個呈分離狀，呈分離狀的第一固定環和第二固定環的端部均固定連接有固定塊，所述第一制動桿的一端與拉繩相連接，第一制動桿的另一端固定連接有第一固定軸的一端，第一固定軸的另一端依次穿過固定板、第一固定環且端部固定連接有曲柄，曲柄位于兩個固定塊之間且曲柄與固定塊配合使用，所述第一固定環和第二固定環的外側均固定連接有弧形擋板，弧形擋板分別與第一固定環和第二固定環垂直固定連接，所述弧形擋板上固定連接有第一剎車片，且第一剎車片與滾輪的輪轂之間設有間隙，第一固定環和第二固定環之間至少連接有一根第一彈簧。

所述制動裝置包括固定連接在滾輪支撐架上的第二固定軸以及剎車片安裝條，所述滾輪的滾輪安裝板上設有供拉繩穿過的第二通孔，所述剎車片安裝條的一端與第二固定軸固定連接，剎車片安裝條的中間部分繞過滾輪轉軸，剎車片安裝條的另一端與拉繩相連接，且繞過滾輪轉軸的剎車片安裝條上固定連接有第二剎車片。

所述剎車片安裝條由彈性鋼板制成。