[實用新型]鐵道工務線路維修多功能裝置

有效

• 申請號: 201721261731.7
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207812196U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 宋志雄;史永革;趙志勇;田勇;李奕超;宋挺;翟旭;李勇;劉金虎;王軍;張小勇
• 申請（專利權）人: 烏魯木齊鐵路局科學技術研究所
• 主分類號: E01B29/06
• 分類號: E01B29/06
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務所 65105
• 代理人: 駱玉;周星瑩

本實用新型涉及鐵道工務線路維修裝置技術領域，是一種鐵道工務線路維修多功能裝置；其包括挖掘機組件、取枕機械手和邊坡整形機構；挖掘機組件包括工作裝置，轉臺機構和輪式行走機構；在輪式行走機構上安裝有轉臺機構，在轉臺機構上安裝有工作裝置；工作裝置包括動臂和斗桿；動臂的后端安裝在轉臺機構上。本實用新型結構合理而緊湊，使用方便；在抽枕和放枕作業完畢后，通過左邊坡刮板和右邊坡刮板能對道床邊坡道砟進行推平整形；實現在更換軌枕作業完畢后，對道砟邊坡邢臺進行平推恢復，降低了人工復原道床邊坡道的勞動量，同時也使本裝置的功能更加的多樣化及全面，提高更換軌枕的機械化程度。

技術領域

本實用新型涉及鐵道工務線路維修裝置技術領域，是一種鐵道工務線路維修多功能裝置。

背景技術

鐵道是供列車行駛的路線，是鐵路運輸基礎設施的重要組成部分，鐵道主要由道床、鋼軌、軌枕、鏈接件、道岔等組成。由于其每天要承受多趟列車的運行壓力及沖擊載荷，且處在露天的環境中經常受到雨雪風砂的侵害，使得鐵道線路要經常進行維修保養，才能保證鐵路的行車安全。

目前，國內鐵路工務線路維修養護中更換軌枕工作因工作量大、勞動強度高、輔助工作多等特點使其成為工務線路維修養護的重中之重。而現今國內更換軌枕的工作方式主要有大型軌道列車和人工作業兩種方式。大型軌道列車作業方式由鐵路工務機械段負責實施，適用于破底換枕，主要針對大范圍線路集中修，具有線路封閉時間長、作業效率高、對線路原有幾何尺寸擾動大的特點；人工換枕作業主要由鐵路工務段負責實施，適用于非破底換枕，主要針對線路局部換枕，通常采用隔六換一的作業方式，三小時“天窗”時間人均換枕3-4根、機動性高、線路封閉時間短、對線路原有幾何尺寸擾動小；但存在作業人數眾多、勞動強度大、作業效率低的缺點。

針對以上兩種作業所存在的局限性，中國專利CN103161104A公開了一種代替人工換枕作業的小型機械裝置及方法，此裝置以挖掘機為平臺，將挖斗改換成具有轉動基座、推砟主板、回轉裝置、軌枕夾具機構的裝置。其中推砟主板下部設置有兩個軌口，軌口的頂端設置有輥輪。軌枕夾具主要由連接座、液壓油缸、夾枕臂、凸起、夾塊裝置組成。此裝置針對局部換枕設計，事前人工拆卸軌枕螺帽及扣件，利用推砟主板軌口卡入兩鋼軌推單根軌枕兩側道砟，單側推移距離需大于軌枕長度的1/2，然后通過轉動基座所連鏟斗油缸活塞桿的運動將夾枕機構轉置軌枕上方，用液壓油缸的活塞桿控制夾臂夾緊軌枕，夾臂下端夾塊為半活動鉸接，可調整夾塊平面角度，以適應不同截面形狀的軌枕。夾臂末端凸起在夾軌枕時卡在其底端兩側，以加強夾持軌枕時的安全性。當軌枕夾緊后借助回轉裝置旋轉軌枕60-90度，從兩鋼軌之間提取出舊軌枕。同理，將新軌枕放入后旋轉60-90度，放置在指定位置，人工安裝固定橡膠墊、扣件及道釘螺母，最后利用推砟板推填道砟。此軌枕更換裝置在實際應用中存在以下幾個問題：

（1）由于推砟板是平面結構，只能對道砟進行平面線性推平，道床梯形邊坡上的道砟無法整形推平，對換枕后道床的整體外形恢復有一定的不足，功能單一。

（2）推砟板上兩軌口卡入兩鋼軌進行推砟作業時，兩鋼軌正下方軌口處的道砟無法推到，所剩道砟在軌枕旋轉過程中會造成較大的阻力，制約著旋轉取枕的作業效率，甚至需要人工輔助清掃鋼軌下方軌口處的道砟后才能順利旋轉取枕。

（3）由于道砟之間密貼和層疊的阻力，使得夾枕機構中夾臂末端凸起不易卡入軌枕兩側的下底面。夾枕機構中的夾塊為半活動鉸接，由于軌枕型號的不同及軌枕被夾持深度的不同，對夾塊調整角度要求較高。當夾塊所夾位置較深時，由于遠離駕駛室的夾塊被軌枕遮擋，操作人員無法觀察到夾塊與軌枕側面是否完全接觸，當夾塊因角度問題發生旋轉時易發生軌枕提升脫落的現象。而且，夾緊裝置中的末端凸起結構及夾塊的半活動鉸接結構不能滿足臨時搗固道砟的需求。

（4）此軌枕更換裝置鉸接于挖掘機的斗桿，并在挖掘機前后端加裝導向輪以保證挖掘機能在鋼軌上正常行駛。但在推砟板向下插入道砟、扒推道砟時，由于受到道砟阻力的影響，易導致前導向輪向上翹起，導向輪踏面、輪緣與鋼軌不再接觸，可能會發生導向輪脫軌現象。