[實用新型]半自動式交通錐投放裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721260364.9
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207434334U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鵬;張淑民;王德超
• 申請（專利權(quán)）人: 南通威而多專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B65G11/00
• 分類號: B65G11/00;B65G11/20
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

半自動式交通錐投放裝置，包括安裝座，安裝座的頂部沿左右水平方向固定有安裝方管，安裝方管內(nèi)穿設(shè)有滑動方管，滑動方管的右側(cè)部套設(shè)有滑道方管，安裝方管和滑道方管上均螺紋連接有吊環(huán)螺栓，安裝方管上的吊環(huán)螺栓的內(nèi)端和滑道方管上的吊環(huán)螺栓的內(nèi)端均與滑道方管外壁頂壓配合；本實用新型通過氣缸驅(qū)動閘板，預(yù)設(shè)投放距離，實現(xiàn)了準(zhǔn)確的定點投放；低磨擦系數(shù)襯塊襯于弧形滑道表面，交通錐順利滑下平穩(wěn)落于路面，投放穩(wěn)定，不會傾翻。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單輕便，通減輕了操作人員的勞動強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于交通錐技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半自動式交通錐投放裝置。

背景技術(shù)

中國公路的總理程數(shù)不斷增加，以前那種靠人工搬運擺放交通錐的方式已不能滿足需要，而且操作人員的安全沒有保障。為了滿足當(dāng)前公路的發(fā)展需要，學(xué)習(xí)國外先進經(jīng)驗，國內(nèi)研究不了高度自動化的交通錐收放特種車輛，由于其自動化程度高，制造成本與維護費用也高，很多用戶不愿投入過多的經(jīng)費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種制作成本低、使用方便、節(jié)省人力的半自動式交通錐投放裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：半自動式交通錐投放裝置，包括安裝座，安裝座的頂部沿左右水平方向固定有安裝方管，安裝方管內(nèi)穿設(shè)有滑動方管，滑動方管的右側(cè)部套設(shè)有滑道方管，安裝方管和滑道方管上均螺紋連接有吊環(huán)螺栓，安裝方管上的吊環(huán)螺栓的內(nèi)端和滑道方管上的吊環(huán)螺栓的內(nèi)端均與滑道方管外壁頂壓配合；滑道方管上固定有定點投放滑道機構(gòu)。

定點投放滑道機構(gòu)包括左滑軌和右滑軌，左滑軌和右滑軌左右并排固定在滑道方管上，左滑軌和右滑軌之間形成交通錐投放空間，左滑軌的前側(cè)面與右滑軌的前側(cè)面之間固定有連接桿，左滑軌上部與右滑軌上部之間設(shè)有用于開合交通錐投放空間的閘板閥結(jié)構(gòu)。

閘板閥結(jié)構(gòu)包括連接方管和閘板，連接方管沿左右水平方向固定在左滑軌與右滑軌的前側(cè)，連接方管上固定有執(zhí)行氣缸，左滑軌的右側(cè)與右滑軌的左側(cè)對應(yīng)設(shè)有滑槽，執(zhí)行氣缸和滑槽均沿前后水平方向設(shè)置，閘板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別滑動連接在兩個滑槽內(nèi)，執(zhí)行氣缸的活塞桿向后與閘板的前側(cè)邊連接。

左滑軌和右滑軌結(jié)構(gòu)相同且左右對稱設(shè)置，左滑軌包括兩根前后并排設(shè)置的滑桿，滑桿包括垂直桿部和彎曲桿部，垂直桿部沿垂直方向設(shè)置，彎曲桿部為弧度為90°的弧形結(jié)構(gòu)，垂直桿部的下端與彎曲桿部的上端固定連接且彎曲桿部的下側(cè)部向后延伸設(shè)置，左側(cè)滑桿的垂直桿部固定在滑道方管的后側(cè)，兩根滑桿的左側(cè)面通過連接板和側(cè)板連接，連接板至少設(shè)有三塊，側(cè)板至少設(shè)有三塊，連接板通過緊固螺栓固定在兩根滑桿的左側(cè)面，側(cè)板通過螺釘固定在兩根滑桿的左側(cè)面，相鄰的兩塊側(cè)板間隔設(shè)置且連接板位于兩塊側(cè)板之間；兩根滑桿之間的間隙形成投放滑道。

前側(cè)滑桿的后側(cè)面與后側(cè)滑桿的前側(cè)面上均設(shè)有聚四氟板。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型具體在進行投放交通錐時，首先通過安裝座將裝置固定在車廂底板上，定點投放滑道機構(gòu)通過滑動方管與安裝座相連并向外伸出車廂，定點投放滑道機構(gòu)的底部接近于路面，隨著車輛向前行進，開始進行交通錐的投放，投放時操作人員將交通錐的底座放置在左滑軌和右滑軌的投放滑道內(nèi)，交通錐由于自重沿左滑軌和右滑軌向下滑，由于左滑軌和右滑軌特殊的結(jié)構(gòu)，交通錐沿高度方向下落，最終高度方向的位能轉(zhuǎn)化為動能，接著沿滑桿的彎曲桿部水平滑動至地面，另外執(zhí)行氣缸可以控制閥板，使得閥板能夠開合交通錐投放空間，從而實現(xiàn)定時定點投放交通錐。其中在滑桿上設(shè)置聚四氟板，由于聚四氟板的低摩擦系數(shù)的特性，使得交通錐能夠順利平穩(wěn)地滑落至地面，另外可以通過調(diào)節(jié)滑道方管和安裝方管在滑動方管上的位置，從而改變定點投放滑道機構(gòu)距離安裝座的距離，以適應(yīng)實際交通錐投放時路況的位置；左滑軌的兩根滑桿的左側(cè)面通過連接板和側(cè)板連接，其中連接板主要用于連接兩根滑桿，側(cè)板一方面加強兩根滑桿的連接穩(wěn)定性，另一方面起到格擋的作用，防止交通錐在自由下落的過程中跑偏。