[實(shí)用新型]氣泵減振系統(tǒng)及使用這種系統(tǒng)的車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721259860.2 | 申請(qǐng)日： | 2017-09-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207526925U | 公開（公告）日： | 2018-06-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李有哲;謝富科;張博強(qiáng);鄧世林;李良;王占彬;穆浩 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F16F7/00 | 分類號(hào)： | F16F7/00;F04B39/00 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119 | 代理人： | 趙敏 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 氣泵 減振系統(tǒng) 減振支座 減振座 二級(jí)減振 固定座 衰減 本實(shí)用新型 新能源汽車 彈性支撐 減振效果 減振件 舒適度 乘客 | ||
1.車輛，包括氣泵減振系統(tǒng)和設(shè)置在氣泵減振系統(tǒng)上的氣泵，所述氣泵包括氣泵固定座，所述氣泵減振系統(tǒng)包括減振支座和彈性支撐在氣泵固定座與減振支座之間的氣泵減振件，其特征在于：所述氣泵減振系統(tǒng)還包括支座減振座，所述支座減振座與減振支座之間設(shè)有二級(jí)減振件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于：所述二級(jí)減振件的彈性變形軸線傾斜設(shè)置且頂部靠近所述減振支座傾斜向上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于：所述二級(jí)減振件的軸線傾斜角度為45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于：所述二級(jí)減振件對(duì)稱布置在氣泵的水平方向兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于：所述二級(jí)減振件設(shè)置有多個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意的一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于：在與氣泵的軸線垂直的水平方向上，所述氣泵減振件的間距小于二級(jí)減振件的間距。
7.氣泵減振系統(tǒng)，包括減振支座和彈性支撐在氣泵固定座與減振支座之間的氣泵減振件，其特征在于：所述氣泵減振系統(tǒng)還包括支座減振座，所述支座減振座與減振支座之間設(shè)有二級(jí)減振件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣泵減振系統(tǒng)，其特征在于：所述二級(jí)減振件的彈性變形軸線傾斜設(shè)置且頂部靠近所述減振支座傾斜向上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣泵減振系統(tǒng)，其特征在于：所述二級(jí)減振件的軸線傾斜角度為45°。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣泵減振系統(tǒng)，其特征在于：所述二級(jí)減振件對(duì)稱布置在氣泵固定座的水平方向兩側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的氣泵減振系統(tǒng)，其特征在于：所述二級(jí)減振件設(shè)置有多個(gè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求7-11任意的一項(xiàng)所述的氣泵減振系統(tǒng)，其特征在于：在與氣泵固定座的安裝平面平行的水平方向上，所述氣泵減振件的間距小于二級(jí)減振件的間距。
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