[實用新型]一種汽車鼓式制動器防粘連裝置

有效

• 申請號: 201721259637.8
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207500369U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 張春雷;劉國兵;李磊;芮鴻燁;石雙全
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D65/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本實用新型公開了一種汽車鼓式制動器防粘連裝置，所述的裝置包括制動鼓、摩擦片、制動蹄、制動蹄端鋼絲繩卡頭安裝孔、定滑輪、定滑輪安裝孔、制動底板、定滑輪基座、手剎、線管固定孔、連接板端鋼絲繩的卡頭安裝孔、手剎拉線卡頭安裝孔、固定底板、線管固定孔、手剎底座、手剎固定孔和固定底板固定孔，在鼓式制動器中加裝了一對定滑輪，將帶有卡頭的鋼絲繩與制動蹄連接并繞過定滑輪，定滑輪可改變力的方向，從而由施力裝置提供與制動方向相反的力，拉開粘連著的鼓式制動器。本實用新型解決現有技術中鼓式制動器浸水粘連的問題，并且節省人力物力和財力，同時也可供部分特殊地區或針對特殊工作環境的車輛使用。

技術領域

本實用新型屬于汽車制動裝置，具體涉及一種汽車鼓式制動器防粘連裝置。

背景技術

汽車行業對于鼓式制動器的優化研究大多是通過改進制動器結構、通過軟件分析研究制動器制動時的力矩和制動效能等問題。但是，通過改變制動器原有結構和材料的來提高鼓式制動器的制動性能的方式也有一定的不足，一方面是產品的研發周期與成本。另一方面，忽略成本因素即使開發出了性能穩定的制動器，但在某些地區的多雨季節，汽車制動器仍然會因為浸水出現粘連抱死的情況。

實用新型內容

實用新型目的：針對上述現有技術的不足，本實用新型提供一種汽車鼓式制動器防粘連裝置，所述裝置解決汽車在特定情況下因為制動器粘連而出現抱死的問題。

技術方案：一種汽車鼓式制動器防粘連裝置，包括制動鼓、摩擦片、制動蹄、制動蹄端鋼絲繩卡頭安裝孔、定滑輪、定滑輪安裝孔、制動底板、定滑輪基座、手剎固定孔、制動底板端線管固定孔、連接板端鋼絲繩的卡頭安裝孔、手剎拉線卡頭安裝孔、固定底板、固定底板端線管固定孔、手剎底座、手剎固定孔、固定底板固定孔，所述的制動蹄的兩端分別設有制動蹄端鋼絲繩卡頭安裝孔，采用鋼絲繩穿過制動蹄端鋼絲繩卡頭安裝孔繞過定滑輪依次穿過制動底板端線管固定孔和固定底板端線管固定孔，最終匯于連接板的連接板端鋼絲繩卡頭安裝孔中，所述連接板的另一端與手剎相連，所述手剎通過手剎底座與固定底板共同固定于主駕駛座椅下方的底板上。

進一步的，所述的制動底板上設有兩組定滑輪，且定滑輪通過定滑輪安裝孔固定在制動底板上，使得鋼絲繩可豎直穿過制動底板端線管固定孔。

進一步的，所述的固定底板上設有四個孔洞，且與制動蹄上的孔洞位于同一條直線上，其中心成軸對稱。

進一步的，所述的裝置設有鏈接板，所述的鏈接板上設有五個孔，且一端與手剎拉線相連，另一端通過連接板端鋼絲繩卡頭安裝孔連接四根鋼絲繩。

進一步的，所述的定滑輪由定滑輪基座與制動底板通過定滑輪安裝孔實現定滑輪的固定。

有益效果是：本實用新型相比現有技術，其顯著的效果在于：一方面所述裝置從根本上解決了目前的汽車制動器粘連的問題，通過優化摩擦片材料和改進制動器結構使得本裝置安全可靠；另一方面本實用新型提供的裝置屬于純機械結構，且成本較低，也可作為為選裝件用于多雨地區的車輛，解決車輛因粘連抱死帶來的危險與不便，提高車輛可操控性和安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型定滑輪安裝示意圖；

圖3是本實用新型固定底板中線管固定孔的位置示意圖；

圖4是本實用新型鏈接板俯視圖；

圖5是本實用新型固定底板俯視圖。

其中：1-制動鼓，2-摩擦片，3-制動蹄，4-制動蹄端鋼絲繩卡頭安裝孔，5-定滑輪，6-定滑輪安裝孔，7-制動底板，8-定滑輪基座，9-手剎固定孔，10-制動底板端線管固定孔，11-連接板端鋼絲繩卡頭安裝孔，12-手剎拉線卡頭安裝孔，13-固定底板，14-固定底板端線管固定孔，15-手剎底座，16-固定底板固定孔。