[實(shí)用新型]一種氣電一體化智能推桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721259298.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN207620582U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王漢岳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王漢岳
• 主分類號(hào): E05F15/00
• 分類號(hào): E05F15/00
• 代理公司: 北京匯智英財(cái)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11301
• 代理人: 何佳

本實(shí)用新型公開了一種氣電一體化智能推桿，包括外套管，所述外套管的一端部連接有第一萬(wàn)向球頭，其特征在于：所述外套管內(nèi)設(shè)有電驅(qū)動(dòng)組件，所述電驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲桿連接有沿著絲桿移動(dòng)的內(nèi)套管；且所述絲桿與所述內(nèi)套管內(nèi)部為連通的空腔結(jié)構(gòu)，該空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有氣驅(qū)動(dòng)組件，所述氣驅(qū)動(dòng)組件推動(dòng)所述內(nèi)套管，所述內(nèi)套管的外端連接有第二萬(wàn)向球頭。有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用電驅(qū)動(dòng)組件與氣驅(qū)動(dòng)組件同時(shí)作用，可以快速輕松地將尾門打開，使用簡(jiǎn)單方便，同時(shí)氣驅(qū)動(dòng)組件可以提高傳動(dòng)的承載能力，避免電機(jī)過載，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車尾門驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種氣電一體化智能推桿。

背景技術(shù)

汽車電動(dòng)尾門，指后備箱采用電動(dòng)或者是遙控方式開開啟或關(guān)閉。若要開啟后備箱，只需按一下車?yán)锏陌粹o或者是遙控鑰匙，后備箱就會(huì)自己打開，如果要關(guān)閉后備箱，就按一下后備箱里的關(guān)閉按鈕或者車內(nèi)的關(guān)閉按鈕后，或者是遙控鑰匙備箱就會(huì)自己關(guān)閉。目前汽車尾門的打開方式有兩種，一種是手動(dòng)尾門，采用彈簧實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開關(guān)，另一種直電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)尾門的開關(guān)。無論是手動(dòng)尾門，還是電動(dòng)尾門，在打開尾門時(shí)都比較笨重，盡管電機(jī)驅(qū)動(dòng)打開尾門為自動(dòng)化，但是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)承載能力有限，電機(jī)容易過載，使用不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種氣電一體化智能推桿，采用電驅(qū)動(dòng)組件與氣驅(qū)動(dòng)組件組合的結(jié)構(gòu)，在推動(dòng)尾門時(shí)，電機(jī)與氣彈簧可以同時(shí)作用，增加承載能力，避免電機(jī)過載，并且推動(dòng)更加輕松，使用方便。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種氣電一體化智能推桿，包括外套管，所述外套管的一端部連接有第一萬(wàn)向球頭，所述外套管內(nèi)設(shè)有電驅(qū)動(dòng)組件，所述電驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲桿連接有沿著絲桿移動(dòng)的內(nèi)套管；

且所述絲桿與所述內(nèi)套管內(nèi)部為連通的空腔結(jié)構(gòu)，該空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有氣驅(qū)動(dòng)組件，所述氣驅(qū)動(dòng)組件推動(dòng)所述內(nèi)套管，所述內(nèi)套管的外端連接有第二萬(wàn)向球頭。

采用上述結(jié)構(gòu)，打開尾門時(shí)，所述電驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述內(nèi)套管沿著所述絲桿向外的方向移動(dòng)，同時(shí)所述絲桿和所述內(nèi)套管內(nèi)的氣驅(qū)動(dòng)組件作用于所述內(nèi)套管的內(nèi)壁，所述電驅(qū)動(dòng)組件與氣驅(qū)動(dòng)組件同時(shí)作用將內(nèi)套管推出，使尾門打開，有效的提高了承載能力。

作為優(yōu)選，所述電驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)和變速齒輪箱，所述電機(jī)與所述變速齒輪箱連接，所述變速齒輪箱驅(qū)動(dòng)絲桿座轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述絲桿與所述絲桿座固定連接；所述內(nèi)套管通過絲套與所述絲桿螺紋配合。

作為優(yōu)選，所述絲套與所述內(nèi)套管一體成型。

作為優(yōu)選，所述外套管的內(nèi)壁沿外套管長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽，所述電機(jī)的外壁設(shè)有第一凸體，所述內(nèi)套管的外壁設(shè)有第二凸體，且所述第一凸體與所述第二凸體均與所述凹槽配合。

作為優(yōu)選，所述氣驅(qū)動(dòng)組件包括氣彈簧和活塞桿，所述活塞桿與活塞配合伸入所述絲桿的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)形成所述氣彈簧，所述絲桿的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有與所述活塞桿配合的氣彈簧密封套，且所述活塞桿延伸到所述內(nèi)套管的空腔內(nèi)推動(dòng)所述內(nèi)套管；

所述活塞桿的端部安裝有平面軸承，所述平面軸承通過軸承座與所述內(nèi)套管連接。

作為優(yōu)選，所述氣驅(qū)動(dòng)組件包括內(nèi)缸套和活塞桿，所述內(nèi)缸套置于所述內(nèi)套管的空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述活塞桿與活塞配合伸入所述內(nèi)缸套內(nèi)形成氣彈簧，所述內(nèi)缸套內(nèi)側(cè)端部設(shè)有與所述活塞桿配合的氣彈簧密封套，用于密封氣彈簧；所述活塞桿的另一端通過平面軸承與所述絲桿內(nèi)壁安裝。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)為管狀直線電機(jī)。

作為優(yōu)選，所述絲桿的外螺紋為不等距螺紋，且從所述絲桿內(nèi)端向外端由密變疏。

作為優(yōu)選，所述外套管內(nèi)設(shè)有磁環(huán)傳動(dòng)雙霍爾傳感器。

作為優(yōu)選，所述絲桿為多頭絲桿。