[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)通風(fēng)型電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721258709.7
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207467962U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喻戰(zhàn)鋒;沈林海;姚麟琪
• 申請（專利權(quán)）人: 布勞恩電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/00;F24F7/007;F24F13/08;F24F13/28;F24F11/77;F24F11/50;F24F110/10;F24F110/20;F24F110/70;F24F110/64
• 代理公司: 杭州千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

一種可調(diào)節(jié)通風(fēng)型電梯，包括轎廂、轎廂架、曳引裝置、對重裝置、電梯井道和井道導(dǎo)軌，還包括吹風(fēng)裝置、抽風(fēng)裝置和用于反饋并控制所述吹風(fēng)裝置及所述抽風(fēng)裝置的監(jiān)控裝置；所述吹風(fēng)裝置包括設(shè)于所述轎廂的頂部的給風(fēng)機(jī)、設(shè)于所述轎廂的壁板內(nèi)的給風(fēng)通道組和與所述給風(fēng)通道組連通的上給風(fēng)部及側(cè)給風(fēng)部；所述抽風(fēng)裝置包括設(shè)于所述轎廂靠近底部的側(cè)板上的抽風(fēng)機(jī)、設(shè)于所述轎廂靠近底部的側(cè)板內(nèi)的抽風(fēng)通道和與所述抽風(fēng)通道連通的抽風(fēng)部，所述抽風(fēng)機(jī)與所述轎廂外部連通；所述監(jiān)控裝置包括設(shè)于所述轎廂內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測傳感器和連接于所述環(huán)境監(jiān)測傳感器的控制電路板，所述控制電路板連接并控制所述給風(fēng)機(jī)及所述抽風(fēng)機(jī)的啟停及工作轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型簡單實(shí)用，節(jié)能降耗，使得轎廂內(nèi)空氣質(zhì)量保持在較佳水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種可調(diào)節(jié)通風(fēng)型電梯。

背景技術(shù)

電梯中的轎廂是裝載乘客以及貨物的地方，轎廂主要由轎廂架和轎廂體組成，而目前市面上的轎廂體的轎頂需要進(jìn)行裝潢以達(dá)到美觀的效果，這樣在生產(chǎn)和安裝過程中需要多一步工序?qū)I頂進(jìn)行裝潢， 將浪費(fèi)大量的時間和材料，從而導(dǎo)致成本增加；現(xiàn)有的電梯轎頂?shù)耐L(fēng)方式是一側(cè)進(jìn)風(fēng)，通過換氣的速度緩慢，使得轎廂內(nèi)通風(fēng)效果不理想，空氣渾濁，不利于乘客的身體健康。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)目的在于提供一種可調(diào)節(jié)通風(fēng)型電梯，解決傳統(tǒng)轎廂內(nèi)通風(fēng)不可控、空氣質(zhì)量差、影響乘客健康的問題。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：一種可調(diào)節(jié)通風(fēng)型電梯，包括轎廂、轎廂架、曳引裝置、對重裝置、電梯井道和井道導(dǎo)軌，還包括吹風(fēng)裝置、抽風(fēng)裝置和用于反饋并控制所述吹風(fēng)裝置及所述抽風(fēng)裝置的監(jiān)控裝置；所述吹風(fēng)裝置包括設(shè)于所述轎廂的頂部的給風(fēng)機(jī)、設(shè)于所述轎廂的壁板內(nèi)的給風(fēng)通道組和與所述給風(fēng)通道組連通的上給風(fēng)部及側(cè)給風(fēng)部，所述給風(fēng)通道組包括分別與所述給風(fēng)機(jī)、所述上給風(fēng)部連通的第一給風(fēng)通道和分別與所述給風(fēng)機(jī)、所述側(cè)給風(fēng)部連通的第二給風(fēng)通道，所述第一給風(fēng)通道設(shè)于所述轎廂的頂板內(nèi)，所述第二給風(fēng)通道由所述轎廂的頂板內(nèi)延伸至所述轎廂的側(cè)板內(nèi)；所述抽風(fēng)裝置包括設(shè)于所述轎廂靠近底部的側(cè)板上的抽風(fēng)機(jī)、設(shè)于所述轎廂靠近底部的側(cè)板內(nèi)的抽風(fēng)通道和與所述抽風(fēng)通道連通的抽風(fēng)部，所述抽風(fēng)機(jī)與所述轎廂外部連通；所述吹風(fēng)裝置與所述抽風(fēng)裝置分處于所述轎廂的上、下部，所述轎廂的側(cè)板中設(shè)有用于阻隔吹風(fēng)裝置與所述抽風(fēng)裝置的隔斷部；所述監(jiān)控裝置包括設(shè)于所述轎廂內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測傳感器和連接于所述環(huán)境監(jiān)測傳感器的控制電路板，所述控制電路板連接并控制所述給風(fēng)機(jī)及所述抽風(fēng)機(jī)的啟停及工作轉(zhuǎn)速；所述電梯井道上設(shè)有縱向多個向遠(yuǎn)離所述轎廂所在位置方向凹陷的用于配合所述吹風(fēng)裝置及所述抽風(fēng)裝置的內(nèi)凹空間部和凸出于所述內(nèi)凹空間部的縱向墻體，上下相鄰所述凹槽空間部之間設(shè)有橫向墻體，所述縱向墻體上設(shè)有安裝道，所述井道導(dǎo)軌設(shè)于所述安裝道上。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)凹空間部為長方體空間部、正方體空間部或球體空間部。

作為優(yōu)選，所述連接墻體上設(shè)有貫穿孔道。

作為優(yōu)選，所述轎廂外部的棱邊連接有加強(qiáng)筋板，相鄰所述加強(qiáng)筋板之間形成間隔空間部，所述加強(qiáng)筋板上設(shè)有用于與所述井道導(dǎo)軌配合的導(dǎo)靴。

作為優(yōu)選，所述監(jiān)控裝置還包括連接于所述控制電路板的手動控制面板，所述手動控制面板設(shè)于所述轎廂的側(cè)板上。

作為優(yōu)選，所述環(huán)境檢測傳感器包括溫濕度傳感器、二氧化碳濃度傳感器和PM2.5傳感器，所述溫濕度傳感器、所述PM2.5設(shè)在位于所述隔斷部上方的所述轎廂的側(cè)板上，所述二氧化碳濃度傳感器設(shè)在位于所述隔斷部下方的所述轎廂的側(cè)板上。

作為優(yōu)選，所述上給風(fēng)部包括設(shè)于所述轎廂的頂板上的上出風(fēng)口和與所述上出風(fēng)口連通且與所述轎廂的頂板連接的吊頂，所述吊頂?shù)膬蓚?cè)為斜面而與所述轎廂的側(cè)板之間存在間隔空間，所述吊頂?shù)膬?nèi)部設(shè)有與所述上出風(fēng)口連通且通向所述吊頂兩側(cè)外的出風(fēng)道。

作為優(yōu)選，所述轎廂的側(cè)板上設(shè)有導(dǎo)流塊，所述導(dǎo)流塊上設(shè)有與所述吊頂?shù)膬蓚?cè)的斜面相對的導(dǎo)流斜面。