[實(shí)用新型]一種客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)及客車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721255925.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN207328457U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建軍;董士陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B61D19/02
• 分類號(hào): B61D19/02;B61D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供一種客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)及客車，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)包括：上擺臂鎖閉機(jī)構(gòu)、上角固定輪鎖閉機(jī)構(gòu)、側(cè)導(dǎo)向輪鎖閉機(jī)構(gòu)、下導(dǎo)向柱鎖閉機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)具有多個(gè)可同時(shí)作用的鎖閉機(jī)構(gòu)，上述多個(gè)鎖閉機(jī)構(gòu)能夠確保塞拉門門板和車身外沿平齊，使得整車外部平齊、美觀。此外，上述多個(gè)鎖閉機(jī)構(gòu)能夠使得車輛運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)晃動(dòng)、異響，進(jìn)而使得塞拉門使用周期大幅提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)及客車。

背景技術(shù)

目前，客車用塞拉門普遍采用內(nèi)擺門結(jié)構(gòu)，其中，上部機(jī)構(gòu)先裝在托盤上，然后托盤整體固定在車身側(cè)圍上。然后，門板通過門軸與上部機(jī)構(gòu)連接，門軸固定在車身地板上。上述安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝及拆裝方便；缺點(diǎn)是下部門板突出車外平面，不美觀，門板不密封。此外，在車輛運(yùn)行過程中，塞拉門容易晃動(dòng)、異響、故障多，塞拉門壽命較短。

因此，針對(duì)上述問題，有必要提出進(jìn)一步的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)及客車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供一種客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)，所述客車電動(dòng)塞拉門包括左門體和右門體，所述安裝結(jié)構(gòu)包括：上擺臂鎖閉機(jī)構(gòu)、上角固定輪鎖閉機(jī)構(gòu)、側(cè)導(dǎo)向輪鎖閉機(jī)構(gòu)、下導(dǎo)向柱鎖閉機(jī)構(gòu)；

所述上擺臂鎖閉機(jī)構(gòu)和上角固定輪鎖閉機(jī)構(gòu)對(duì)所述左門體和右門體的上部進(jìn)行鎖閉和密封，所述上擺臂鎖閉機(jī)構(gòu)左右對(duì)稱設(shè)置，任一所述上擺臂鎖閉機(jī)構(gòu)安裝于所述電動(dòng)塞拉門中一側(cè)門體的上部，所述上角固定輪鎖閉機(jī)構(gòu)分別安裝于所述左門體的左上角以及所述右門體的右上角；

所述側(cè)導(dǎo)向輪鎖閉機(jī)構(gòu)和下導(dǎo)向柱鎖閉機(jī)構(gòu)對(duì)所述左門體和右門體的下部進(jìn)行鎖閉和密封，所述側(cè)導(dǎo)向輪鎖閉機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述左門體和右門體下部的側(cè)邊，所述下導(dǎo)向柱鎖閉機(jī)構(gòu)左右對(duì)稱設(shè)置，任一所述下導(dǎo)向柱鎖閉機(jī)構(gòu)安裝于所述電動(dòng)塞拉門中一側(cè)門體的下部。

作為本實(shí)用新型的客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括上吊架和T形槽，所述上擺臂鎖閉機(jī)構(gòu)的上部通過所述上吊架進(jìn)行固定，所述上擺臂鎖閉機(jī)構(gòu)的側(cè)面通過所述T形槽進(jìn)行固定。

作為本實(shí)用新型的客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述上角固定輪鎖閉機(jī)構(gòu)包括固定輪和第一導(dǎo)向槽，所述第一導(dǎo)向槽分別安裝于所述左門體的左上角以及所述右門體的右上角，所述固定輪對(duì)應(yīng)安裝于所述電動(dòng)塞拉門的車身固定板上。

作為本實(shí)用新型的客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述固定輪通過螺栓對(duì)應(yīng)安裝于所述電動(dòng)塞拉門的車身固定板上。

作為本實(shí)用新型的客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述側(cè)導(dǎo)向輪鎖閉機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向槽分別設(shè)置于所述左門體和右門體下部的側(cè)邊，所述導(dǎo)向輪對(duì)應(yīng)安裝于所述電動(dòng)塞拉門的車身固定板上。

作為本實(shí)用新型的客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述導(dǎo)向輪通過螺栓對(duì)應(yīng)安裝于所述電動(dòng)塞拉門的車身固定板上。

作為本實(shí)用新型的客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，所述下導(dǎo)向柱鎖閉機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向柱和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向柱左右對(duì)稱設(shè)置，任一所述導(dǎo)向柱安裝于所述電動(dòng)塞拉門中一側(cè)門體的下部，所述導(dǎo)軌設(shè)置于所述電動(dòng)塞拉門的車身踏步上。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供一種客車，其包括：電動(dòng)塞拉門及其安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)為如上所述的安裝結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的客車電動(dòng)塞拉門安裝結(jié)構(gòu)具有多個(gè)可同時(shí)作用的鎖閉機(jī)構(gòu)，上述多個(gè)鎖閉機(jī)構(gòu)能夠確保塞拉門門板和車身外沿平齊，使得整車外部平齊、美觀。此外，上述多個(gè)鎖閉機(jī)構(gòu)能夠使得車輛運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)晃動(dòng)、異響，進(jìn)而使得塞拉門使用周期大幅提高。

附圖說明