[實用新型]一種海上平臺起重機柴電雙驅動系統

有效

• 申請號: 201721255524.0
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN207390844U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 羅廷文;鄭露;張浩;王寧;李明月;吳群英;張占杰;倪先鋒;張雷;喬亞軍;侯曉偉
• 申請（專利權）人: 中海油能源發展股份有限公司;中海油能源發展裝備技術有限公司
• 主分類號: B66C13/22
• 分類號: B66C13/22;B66C13/20;B66C15/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 劉玥

本實用新型公開了一種海上平臺起重機柴電雙驅動系統，包括一套柴油機驅動系統和一套電動機驅動系統；柴油機驅動系統包括起重機液壓系統、柴油機、起重機安全控制系統；電動機驅動系統包括電機泵組、電動機、雙驅安全控制系統，所述電動機與所述電機泵組相連接，所述電機泵組和所述柴油機泵組通過三通球閥并聯連接至所述液壓系統的油箱吸油口，所述三通球閥與所述雙驅安全控制系統相連接分別實現柴油機驅動或電動機驅動并實現電動機和柴油機互鎖。本實用新型利用平臺燃氣透平聯網集中供電的富裕電力，實現起重機綠色電動機驅動為主，柴油機驅動為輔的驅動形式，實現海上平臺起重機柴電雙動力驅動，減少柴油機維保、大修等部分工作及產生的費用。

技術領域

本實用新型涉及起重機設備，特別涉及一種海上平臺起重機柴電雙驅動系統。

背景技術

海上平臺起重機是一種在海上平臺上使用的特種設備起重機，是海上平臺裝卸貨物和吊運人員到平臺上面的關鍵設備，是海上石油生產中最重要的生產和安全設備之一。

目前海上平臺起重機大部分采用柴油機單驅動形式，而柴油機驅動的起重機其運行成本相對比較大，對于一些老型號的柴油機排放不滿足新環保法的要求，另外柴油機運行維護成本高，而且故障率高，一旦柴油機停機將導致海上平臺起重機無法正常運行，對海上平臺的生產及生活具有較大的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種海上平臺起重機柴電雙驅動系統，利用平臺燃氣透平聯網集中供電的富裕電力，實現起重機綠色電動機驅動為主，柴油機驅動為輔的驅動形式，實現海上平臺起重機柴電雙動力驅動，減少柴油機維保、大修等部分工作及產生的費用。

本實用新型所采用的技術方案是：一種海上平臺起重機柴電雙驅動系統，包括一套柴油機驅動系統，所述柴油機驅動系統包括起重機液壓系統、柴油機、起重機安全控制系統，所述柴油機與所述液壓系統的柴油機泵組相連接，所述起重機安全控制系統與所述柴油機相連接；還包括一套電動機驅動系統，所述電動機驅動系統包括電機泵組、電動機、雙驅安全控制系統，所述電動機與所述電機泵組相連接，所述電機泵組和所述柴油機泵組通過三通球閥并聯連接至所述液壓系統的油箱吸油口，所述三通球閥與所述雙驅安全控制系統相連接分別實現柴油機驅動或電動機驅動以及實現電動機和柴油機互鎖。

其中，所述雙驅安全控制系統與所述起重機安全控制系統并聯。

其中，所述電動機驅動系統設置在新增加在吊機操作平臺后部的電動機動力平臺上。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型采用柴電雙驅，填補了單驅動系統動力故障起重機停用的缺陷；

2、本實用新型采用柴電雙驅，減少了單柴油機驅動系統的排放污染；

3、本實用新型采用柴電雙驅，減少了燃油的消耗、柴油機大修等的費用。

本實用新型在現有通用的柴油機驅動的吊機操作平臺后部設計增加電動機動力平臺，并在電動機動力平臺上新增一套電動機驅動系統，柴電雙驅動系統的動力部分進行并聯，通過雙驅安全控制系統實現柴油機驅動及電動機驅動“雙動力”的電液互通和互鎖的功能。

附圖說明

圖1：本實用新型結構示意圖。

附圖標注：1、電動機動力平臺；2、電動機；3、電機泵組；4、雙驅安全控制系統；5、柴油機。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如附圖1所示，一種海上平臺起重機柴電雙驅動系統，包括一套柴油機驅動系統和一套電動機驅動系統。