[實用新型]一種車輛蓄電池冷卻裝置有效
| 申請號： | 201721255188.X | 申請日： | 2017-09-28 |
| 公開（公告）號： | CN207587922U | 公開（公告）日： | 2018-07-06 |
| 發明（設計）人： | 陳娜 | 申請（專利權）人： | 丁煒 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/6563;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 311800 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛蓄電池 冷卻裝置 導流器 葉輪 蓄電池 本實用新型 電動汽車 散熱葉片 進風管 電機組成 定子繞組 定子鐵心 工作熱量 工作效率 冷卻效率 停止運行 同步運行 有效維護 出風口 擋風板 法蘭盤 緊固圈 入風口 散熱 端蓋 轉盤 轉動 電機 出行 行駛 便利 | ||
1.一種車輛蓄電池冷卻裝置，其結構包括機殼（1）、入風口（2）、定子繞組（3）、導流器（4）、擋風板（5）、定子鐵心（6）、散熱葉片（7）、出風口（8）、轉盤（9）、端蓋（10），所述機殼（1）為直徑為40cm的空槽狀圓柱體結構，所述機殼（1）左右表面分別與端蓋（10）采用過盈配合方式活動連接，所述端蓋（10）為直徑34cm的圓盤體結構，共設有兩個，所述機殼（1）上表面右端與入風口（2）采用過盈配合方式活動連接，所述入風口（2）為長10cm的空槽狀正方體結構，其特征在于：
所述機殼（1）內表面與定子繞組（3）外表面采用過盈配合方式活動連接，所述定子繞組（3）為直徑30cm的空槽狀圓柱體結構，所述定子繞組（3）內表面與散熱葉片（7）外表面采用過盈配合方式活動連接，所述散熱葉片（7）為直徑26cm的空槽狀圓柱體結構，所述散熱葉片（7）內表面與導流器（4）采用過渡配合方式活動連接；
所述導流器（4）由進風管（401）、法蘭盤（402）、葉輪（403）、緊固圈（404）、電機（405）組成，所述進風管（401）為空槽狀圓柱體結構，所述進風管（401）后表面與法蘭盤（402）前表面中央采用過盈配合方式活動連接，所述法蘭盤（402）為圓盤體結構，所述法蘭盤（402）后表面與葉輪（403）采用過盈配合方式活動連接，所述進風管（401）外表面末段與緊固圈（404）采用間隙配合方式活動連接，所述緊固圈（404）為圓環狀，所述法蘭盤（402）內表面中段電機（405）采用過渡配合方式活動連接，所述電機（405）為圓柱體結構。
2.根據權利要求1所述的一種車輛蓄電池冷卻裝置，其特征在于：所述機殼（1）內部右下端與擋風板（5）采用過渡配合方式活動連接。
3.根據權利要求1所述的一種車輛蓄電池冷卻裝置，其特征在于：所述定子繞組（3）與定子鐵心（6）采用過盈配合方式活動連接。
4.根據權利要求1所述的一種車輛蓄電池冷卻裝置，其特征在于：所述機殼（1）和端蓋（10）之間設有出風口（8）。
5.根據權利要求1所述的一種車輛蓄電池冷卻裝置，其特征在于：所述導流器（4）左右表面分別與轉盤（9）采用間隙配合方式活動連接。
6.根據權利要求1所述的一種車輛蓄電池冷卻裝置，其特征在于：所述定子鐵心（6）為長10cm的長方體結構。
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