[實用新型]機動車的安全發動機罩鉸鏈

有效

• 申請號: 201721254641.5
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN208106158U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 弗拉基米爾·科瓦里克
• 申請（專利權）人: 布拉諾有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D11/00;B60R21/38
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國;鄭焱

一種機動車的安全發動機罩鉸鏈，包括：與車本體的堅實部分連接的下支架；安置為一端樞接在下支架上而另一端樞接在連接支架上的臂；以及上支架，該上支架固定到發動機罩且與啟動臂的一端樞軸連接，而啟動臂的另一端樞接在連接支架上，同時設置有膨脹煙火柱形致動器，用于將上支架從初始的非作用位置提升到作用位置，并且上支架設有兩個堅實的引導突部，在上支架的初始的非作用位置上，連接支架的引導突部到達所述的兩個堅實的引導突部之間，同時在上支架的引導突部與連接支架的引導突部之間設置有緩沖元件，該緩沖元件錨定在孔中，該孔形成在引導突部的壁上。

技術領域

本實用新型涉及機動車的尤其用于行人的保護的安全發動機罩鉸鏈，包括與車本體的堅實部分連接的下支架；安置為一端樞接在下支架上而另一端樞接在連接支架上的臂；與發動機罩快速連接且與啟動臂的一端樞軸連接的上支架，啟動臂的另一端樞接在連接支架上，同時在上支架與其中一個臂之間布置有膨脹煙火柱形致動器，用于將上支架從初始的非作用位置提升到作用位置。

背景技術

汽車發動機罩的安全發動機罩鉸鏈旨在以這種方式保護行人，所述方式為在行人撞擊到發動機罩的前部上時使得發動機罩會略微提升，而發動機罩的靠近汽車擋風玻璃的后部會被提升更多，同時整個發動機罩會向擋風玻璃后移。根據主權利要求的突出部分的安全發動機罩鉸鏈在申請人的內部資源中是已知的。汽車發動機罩的迄今已知的安全發動機罩鉸鏈的缺點尤其在于：在鉸鏈機構的非作用位置上發動機罩的堅固度不夠且定位不精確；在從初始的非作用位置到作用位置運動時對發動機罩的引導不充分；以及在行人和其他障礙物的側面撞擊或組合撞擊下發動機罩抵抗非對稱提升和移動的緊固度不夠。

實用新型內容

根據本實用新型的安全發動機罩鉸鏈的目的是消除現有技術的缺陷并提供一種安全發動機罩鉸鏈，其會更好地保護發動機罩抵抗駕駛過程中的振動，其會在從初始的非作用位置到作用位置移動的過程中更可靠地引導汽車發動機罩，并且其會在行人或其他障礙物的撞擊之后將汽車發動機罩更可靠地保護在所需的位置上。

本實用新型基本消除了現有技術的缺陷，并且本實用新型的目的通過一種安全發動機罩鉸鏈而實現，其包括：下支架，與車本體的堅實部分連接；臂，安置為一端樞接在下支架上而另一端樞接在連接支架上；上支架，與發動機罩快速連接且與啟動臂(activationarm)的一端樞軸連接，該啟動臂的另一端樞接在連接支架上，同時在上支架與其中一個臂之間設置有膨脹煙火柱形致動器，用于將上支架從初始非作用位置提升到作用位置。根據本實用新型，其實質在于上支架被提供有兩個堅實的(solid)引導突部，在這兩個引導突部之間，連接支架的引導突部到達上支架的初始非作用位置，同時在上支架的引導突部與連接支架的引導突部之間設置有緩沖元件，該緩沖元件錨定在形成于引導突部壁上的孔(28)中。

有利地，該緩沖元件可以被提供有暗榫，該暗榫到達形成于引導突部中的孔。有利地，該緩沖元件可以被提供有肋部。有利地，該緩沖元件可以由一個U形橡膠件實現，該U形橡膠件具有支腳，該支腳布置用于在上支架的初始非作用位置上阻擋引導突部。有利地，上支架可以被提供有接觸表面，用于在上支架的作用位置上與啟動臂的阻擋懸伸部強力接觸。有利地，上支架可以被提供有阻擋凹陷，用于阻擋在上支架的作用位置上裝入的支承銷。