[實(shí)用新型]一種充電車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721254255.6
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN207332392U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊德新
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/02
• 分類號(hào): E04H6/02;E04H6/06;E04H6/42;B60L11/18
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種充電車庫，其特征在于，包括支撐架、載車板和提升裝置，所述支撐架包括頂部支架和多個(gè)支撐立柱，所述支撐立柱的上端固定連接在所述頂部支架上，所述支撐立柱的下端支撐于地面上，多個(gè)所述支撐立柱之間形成有用于停放待充電車輛的充電停放空間，所述提升裝置用于驅(qū)動(dòng)所述載車板在所述充電停放空間中水平地升降，所述載車板位于所述支撐立柱內(nèi)側(cè)的邊緣位置設(shè)置有與所述支撐立柱一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置包括第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，所述支撐立柱具有相鄰的第一導(dǎo)向面及第二導(dǎo)向面，所述第一導(dǎo)向面及第二導(dǎo)向面之間的夾角不為0，所述第一導(dǎo)向輪與所述第一導(dǎo)向面滾動(dòng)接觸，所述第二導(dǎo)向輪與所述第二導(dǎo)向面滾動(dòng)接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電車庫，其特征在于，所述載車板為方形板，所述支撐立柱的水平截面為方形，多個(gè)所述支撐立柱位于所述載車板的角位置，所述導(dǎo)向裝置還包括有導(dǎo)向輪支架，所述第一導(dǎo)向輪和所述第二導(dǎo)向輪設(shè)置于所述導(dǎo)向輪支架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電車庫，其特征在于，所述導(dǎo)向輪支架為L型支架，且所述L型支架呈直角的一側(cè)朝向所述支撐立柱，所述L型支架包括相互垂直的第一板段和第二板段，所述第一導(dǎo)向輪位于所述第一板段上，所述第二導(dǎo)向輪位于所述第二板段上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電車庫，其特征在于，所述提升裝置包括牽引裝置、鋼絲繩、多個(gè)定滑輪和多個(gè)動(dòng)滑輪，多個(gè)所述動(dòng)滑輪設(shè)置于所述載車板上，多個(gè)所述定滑輪設(shè)置于所述頂部支架上，所述鋼絲繩環(huán)繞于多個(gè)所述定滑輪和多個(gè)所述動(dòng)滑輪之間，且所述鋼絲繩的一端連接在所述載車板上，所述鋼絲繩的另一端連接所述牽引裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電車庫，其特征在于，所述牽引裝置包括減速電機(jī)和滾筒，所述減速電機(jī)和所述滾筒位于所述頂部支架上，所述鋼絲繩的另一端纏繞于所述滾筒上，所述滾筒由所述減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電車庫，其特征在于，所述減速電機(jī)設(shè)置有剎車抱死裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電車庫，其特征在于，多個(gè)所述動(dòng)滑輪分別設(shè)置于所述載車板的兩側(cè)邊上，多個(gè)所述定滑輪分別設(shè)置于所述頂部支架的兩側(cè)邊上，且位于同一側(cè)的所述動(dòng)滑輪和所述定滑輪處于同一豎直面上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電車庫，其特征在于，所述充電車庫還包括有充電控制柜，所述充電控制柜上延伸出有多根充電線，所述充電線連接有充電槍。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的充電車庫，其特征在于，所述充電控制柜位于所述支撐架底部。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的充電車庫，其特征在于，所述充電控制柜位于所述載車板上，所述支撐架上設(shè)置有滑觸線，所述充電控制柜通過所述滑觸線由地面供電。