[實用新型]一種基于無線通訊電芯的汽車云端電池管理系統

有效

• 申請號: 201721252338.1
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207199787U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 張瑞鋒;李中耀;張鵬
• 申請（專利權）人: 深圳市聚馬新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司44384
• 代理人: 譚雪婷,曹紅梅

技術領域

本實用新型涉及電池管理系統技術領域，特別涉及一種基于無線通訊電芯的汽車云端電池管理系統。

背景技術

電動汽車動力電池作為電動汽車的核心部件，由于汽車電池包內部的設備很多，不能滿足設備擴展的需求。電動汽車實際運行過程中，研究人員如果想獲取電池管理系統的電池運行狀態參數，只有通過專人跟車操作，在電動汽車上使用筆記本分析軟件或者其他CAN總線數據分析系統來實現。目前的電動汽車的實時監控完全依靠車載終端完成，從現在使用的車載終端看，各個廠家均把車載終端作為完整功能的主體，但車載終端的硬件配置水平、運算速度、可靠性、發熱量等因素均制約著車載終端的功能設置及擴展，同時隨著電動汽車的發展，對車載終端的業務需求也越來越多，按照現有的車載終端的設計模式，必須通過提供硬件性能才能完成更多的功能和運算。而部分電動汽車的車載終端在某些功能中使用了類似于云的服務端處理的功能，但僅限于某個業務，無法發揮出云的綜合所有數據運算的優勢。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種基于無線通訊電芯的汽車云端電池管理系統，旨在提供一種高效、快速、高精度、魯棒性好且易于實現的云端電池管理系統。

為實現上述目的，本實用新型提出的基于無線通訊電芯的汽車云端電池管理系統，包括電池組、與電池組連接的云端電池管理系統、以及與云端電池管理系統連接的用戶終端。所述電池組包括至少一個無線通訊電芯。所述云端電池管理系統包括相互連接的汽車內部云電池管理系統、汽車行業云電池管理系統、及汽車公共云電池管理系統。

優選地，所述電池組包括若干個無線通訊電芯，所述無線通訊電芯之間串聯、并聯或級聯。

優選地，每一所述無線通訊電芯包括一電池本體，所述電池本體上設有一正極柱和一負極柱，還包括一PCB板，所述PCB板與所述電池本體連接，且通過兩固定銷安裝在所述電池本體上。

優選地，所述PCB板包括一主控芯片、通過系統管理總線與所述主控芯片連接的無線通訊模塊、溫度傳感器、電流采集模塊、電壓采集模塊、充電控制MOSFET管、及放電控制MOSFET管。

優選地，所述汽車內部云電池管理系統、汽車行業云電池管理系統、及所述汽車公共云電池管理系統均通過無線傳輸的方式與一云計算后臺服務器進行數據交互。所述汽車內部云電池管理系統通過無線傳輸的方式與所述無線通訊電芯進行數據交互。所述汽車行業云電池管理系統通過無線傳輸的方式與所述汽車內部云電池管理系統進行數據交互。所述汽車公共云電池管理系統通過無線傳輸的方式與所述汽車行業云電池管理系統進行數據交互。所述無線傳輸方式包括GPRS、3G、4G、及5G無線傳輸網絡。

優選地，所述汽車內部云電池管理系統通過車載CAN總線與汽車自帶的汽車中控平臺連接。

優選地，所述用戶終端包括汽車終端、平板電腦、PC電腦、共享電腦或智能手機。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：取代了電池組和電池管理系統之間的傳統有線連接，解決了由于汽車線束連接線所引起并長期存在的可靠性問題，并簡化了BMS設計和制造，實現了汽車可靠性等級的無線電池管理，使用戶可以通過遠程監控中心軟件平臺獲取電池管理系統采集的電池運行狀態數據。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型汽車云端電池管理系統架構圖；

圖2為本實用新型無線通訊電芯剖面示意圖；

圖3為本實用新型PCB板的模塊圖；

圖4為為本實用新型多級汽車云端管理及監控示意圖；

圖5本實用新型另一實施例汽車云端電池管理系統架構圖；

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式